Упатства за контрола на системот за WIM
Краток опис:
Контролер на податоци Enviko WIM） Контролер） собира податоци за динамичен сензор за мерење (кварц и пиезоелектрик), калем на сензорот за земја (детектор за завршување на ласер), идентификатор на оската и сензор за температура и ги обработува во целосни информации за возилото и информации за мерење, со типот на оска, оска, оска, оска, оска, оска, оска, оска, оска Број, меѓуоскино растојание, број на гуми, тежина на оската, тежина на оската група, вкупна тежина, стапка на надминување, брзина, температура, итн. Го поддржува идентификаторот на надворешниот тип на возило и идентификаторот на оската, а системот автоматски се совпаѓа за да формира целосно испраќање или складирање на податоци за информации за возило со идентификација на типот на возилото.
Детали за производот
Преглед на системот
Динамичкиот систем за мерење на динамичното мерење на Enviko го усвојува оперативниот систем вграден Windows 7, PC104 + автобус со автобус и компоненти на широко ниво на температура. Системот главно е составен од контролер, засилувач за полнење и IO контролер. Системот собира податоци за динамичен сензор за мерење (кварц и пиезоелектрик), калем на сензорот за земја (детектор за ласерско завршување), идентификатор на оската и сензор за температура и ги обработува во целосни информации за возилото и информации за мерење, вклучувајќи тип на оска, број на оска, меѓуоскино растојание, Тир Број, тежина на оската, тежина на групата на оската, вкупна тежина, стапка на надминување, брзина, температура, итн. Идентификаторот на оската, а системот автоматски се совпаѓа за да формира целосно испраќање или складирање на податоци за информации за возило со идентификација на типот на возилото.
Системот поддржува повеќе режими на сензори. Бројот на сензори во секоја лента може да се постави од 2 до 16. Засилувачот за полнење во системот поддржува увезени, домашни и хибридни сензори. Системот поддржува режим на IO или мрежен режим за да ја активира функцијата за фаќање на фотоапаратот, а системот ја поддржува контролата на излезот на фаќање на фаќање на предната, предната, опашката и опашката.
Системот има функција на откривање на државата, системот може да го открие статусот на главната опрема во реално време и може автоматски да ги поправа и постави информациите во случај на абнормални услови; Системот има функција на автоматски кеш на податоци, што може да ги зачува податоците за возила откриени околу половина година; Системот има функција на далечински мониторинг, поддршка на далечинска работна површина, радмин и друго далечинско работење, поддршка за ресетирање на далечинска моќност; Системот користи најразлични средства за заштита, вклучително и поддршка од три нивоа WDT, заштита на системот FBWF, систем за лекување на антивирус софтвер, итн.
Технички параметри
| моќ | AC220V 50Hz |
| опсег на брзина | 0,5 км на час～200км/ч |
| поделба на продажба | Д = 50 кг |
| Толеранција на оската | ± 10% постојана брзина |
| Ниво на точност на возилото | 5 класа, 10клас, 2 класа（0,5 км на час～20км/ч） |
| Точност за одвојување на возилото | ≥99% |
| Стапка на препознавање на возилото | ≥98% |
| Опсег на оптоварување на оската | 0,5t～40t |
| Лента за обработка | 5 ленти |
| Канал на сензори | 32Channels, или до 64 канали |
| Распоред на сензори | Поддржете повеќе режими за распоред на сензорите, секоја лента како сензор за 2 парчиња или 16 парчиња до испраќање, поддржуваат различни сензори за притисок. |
| Предизвикувач на камера | 16Channel Do изолиран режим на активирање на излез или мрежен активиран |
| Завршување на откривање | 16Channel DI ISLOVATION INPUT CONNECT SIGNAL COLER, режим на откривање на ласер или режим на завршување на автоматско завршување. |
| Системски софтвер | Вграден оперативен систем Win7 |
| Пристап до идентификатор на оската | Поддржете разновидност на препознавач на оска на тркала (кварц, инфрацрвен фотоелектричен, обичен) за да формирате целосни информации за возилото |
| Пристап до идентификација на типот на возилото | Поддржува систем за идентификација на типот на возилото и формира целосни информации за возилото со податоци за должина, ширина и висина. |
| Поддршка за откривање на двонасочно | Поддршка напред и обратно бидирекционално откривање. |
| Интерфејс на уредот | VGA интерфејс, мрежен интерфејс, USB интерфејс, RS232, итн. |
| Државно откривање и следење | Откривање на статусот: Системот го открива статусот на главната опрема во реално време и може автоматски да ги поправа и постави информациите во случај на абнормални услови. |
| Далечински мониторинг: Поддржете ја далечинската работна површина, радмин и други далечински управувачи, поддржувајте ресетирање на далечинска моќност. | |
| Складирање на податоци | Широка температура цврста состојба хард диск, чување на податоци за поддршка, сеча, итн. |
| Заштита на системот | Поддршка за три нивоа WDT, заштита на системот FBWF, систем за лекување на антивирусен софтвер. |
| Системска хардверска околина | Индустриски дизајн со широк температура |
| Систем за контрола на температурата | Инструментот има свој систем за контрола на температурата, кој може да го следи температурниот статус на опремата во реално време и динамично да го контролира почетокот и стоп на вентилаторот на кабинетот |
| Користете околина (широк дизајн на температура) | Температура на услугата: - 40 ~ 85 ℃ |
| Релативна влажност: ≤ 85% RH | |
| Време за загревање: ≤ 1 минута |
Интерфејс на уредот
1.2.1 Врска за системска опрема
Системската опрема е главно составена од контролер на системот, засилувач за полнење и IO влез / излезен контролер
1.2.2 Интерфејс на контролер на системот
Контролерот на системот може да поврзе 3 засилувачи за полнење и 1 IO контролер, со 3 RS232/RS465, 4 USB и 1 мрежен интерфејс.
1.2.1 Интерфејс засилувач
Засилувачот за полнење поддржува влез 4, 8, 12 канали (по избор) на сензорот, излез на интерфејсот DB15, а работниот напон е DC12V.
1.2.1 I / O контролер интерфејс
IO влез и излезен контролер, со 16 изолиран влез, 16 изолациски излез, излезен интерфејс DB37, работен напон DC12V.
Распоред на системот
2.1 Распоред на сензори
Поддржува повеќе режими на распоред на сензорите, како што се 2, 4, 6, 8 и 10 по лента, поддржува до 5 ленти, 32 влезови на сензори (кои можат да се прошират на 64) и поддржуваат двојни режими за откривање напред и обратни.
ДИ контролна врска
16 канали на DI изолиран влез, придружен контролер на серпентина, ласерски детектор и друга опрема за завршна обработка, поддршка на режимот DI, како што е OptoCoupler или влез на реле. Напредните и обратни насоки на секоја лента споделуваат еден крај на уредот, а интерфејсот е дефиниран на следниов начин;
| Крајна лента | Број на порта за интерфејс DI | Забелешка |
| Не 1 лента (напред, обратна) | 1+、1- | Ако крајниот контролен уред е излез на OptoCoupler, сигналот за завршен уред треба да одговара на + и - сигналите на IO контролорот еден по еден. |
| Не 2 лента (напред, обратна) | 2+、2- | |
| Не 3 лента (напред, обратна) | 3+、3- | |
| Не 4 лента (напред, обратна) | 4+、4- | |
| Не 5 лента (напред, обратна) | 5+、5- |
Направете ја контролната врска
16 канали DO изолиран излез, се користи за контрола на контролата на активирањето на фотоапаратот, режимот на активирање на нивото на нивото на поддршката и паѓањето на работ. Самиот систем поддржува режим нанапред и режим на обратен. Откако ќе се конфигурира крајот на контролата на активирањето на режимот напред, режимот за обрат не треба да се конфигурира, а системот автоматски се менува. Интерфејсот е дефиниран на следниов начин:
| Број на лента | Предизвикувач на напред | Предизвикувач на опашката | Предизвикувач на странична насока | Предизвикувач на странична насока на опашката | Забелешка |
| Бр. 1 лента (напред) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Крајот на контролата на активирањето на фотоапаратот има А + - крај. Контролниот крај на активирањето на камерата и сигналот + - сигналот на IO контролорот треба да одговараат на еден по еден. |
| NO2 лента (напред) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| NO3 лента (напред) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| NO4 лента (напред) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| No5 лента (напред) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Бр. 1 лента (обратна) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
Водич за употреба на системот
3.1 Прелиминарни
Подготовка пред поставување на инструменти.
3.1.1 Поставете Радмин
1) Проверете дали серверот Radmin е инсталиран на инструментот (систем на фабрички инструменти). Ако недостасува, инсталирајте го
2） Поставете радмин, додадете сметка и лозинка
3.1.2 Заштита на системскиот диск
1) Водење на упатството CMD за да влезете во околината DOS.
2) Побарување статус на заштита на EWF (тип EWFMGR C: ENTER)
(1) Во ова време, функцијата за заштита на EWF е вклучена (состојба = Овозможи)
(Тип EWFMGR C: -CommunandDisable -live Enter), а државата е оневозможена за да укаже дека заштитата на EWF е исклучена
(2) Во ова време, функцијата за заштита на EWF се затвора (состојба = оневозможи), не е потребно последователно работење.
(3) По промената на поставките на системот, поставете го EWF за да овозможите
3.1.3 Креирај кратенка за автоматско започнување
1) Создадете кратенка за трчање.
3.2 Вовед во системскиот интерфејс
3.3 Поставување на параметар на системот
3.3.1 Почетна поставка на параметарот на системот.
(1) Внесете го прозорецот за дијалог System Settings
(2) Поставување параметри
a.set на вкупниот коефициент на тежина како 100
Б.СЕТ IP и број на порта
В. Поставете ја стапката на примерокот и каналот
Белешка: Кога ја ажурирате програмата, чувајте ја стапката на земање мостри и каналот во согласност со оригиналната програма.
D.parameter Поставување на резервен сензор
4. Внесете ја поставката за калибрација
5. Кога возилото поминува низ областа на сензорот рамномерно (препорачаната брзина е 10 ~ 15 км на час), системот генерира нови параметри за тежина
6. Поставете нови параметри за тежина.
(1) Внесете ги поставките на системот.
(2) Кликнете на Зачувај за да излезете.
5. Добро подесување на системските параметри
Според тежината генерирана од секој сензор кога стандардното возило поминува низ системот, параметрите на тежината на секој сензор се прилагодуваат рачно.
1. Поставете го системот.
2.Амнете го соодветниот К-фактор според режимот на возење на возилото.
Тие се напред, крос-канал, обратна и ултра ниска брзина параметри.
6. Поставување параметар за откривање на системот
Поставете ги соодветните параметри според барањата за откривање на системот.
Протокол за комуникација на системот
Режим на комуникација TCPIP, земање примероци XML формат за пренос на податоци.
- Влегување во возилото: Инструментот е испратен до машината за појавување, а машината за појавување не одговара.
| Детективска глава | Должина на телото на податоците (8-бајт текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| Dcyw | Deviceno = број на инструменти Roadno = Пат бр recno = сериски број на податоци /> |
- Оставање на возило: Инструментот е испратен до машината за појавување, а машината за појавување не одговара
| глава | (8-бајтен текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| Dcyw | Deviceno = број на инструменти Roadno = Пат бр recno =Сериски број на податоци /> |
- Поставете податоци за тежината: Инструментот се испраќа до машината за појавување, а машината за појавување не одговара.
| глава | (8-бајтен текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| Dcyw | Deviceno =Број на инструменти Roadno = Пат бр: recno = сериски број на податоци Kroadno = преминете го патоказот; Не преминувајте го патот за да пополните 0 брзина = брзина; Единица километар на час тежина =Вкупна тежина: Единица: кг Axlecount = број на оски; температура =температура; MaxDistance = растојанието помеѓу првата оска и последната оска, во милиметри Axlestruct = Структура на оската: На пример, 1-22 значи единечна гума на секоја страна од првата оска, двојна гума на секоја страна од втората оска, двојна гума на секоја страна од третата оска, а втората оска и третата оска се поврзани Тежина на структура = структура на тежина: На пример, 4000809000 значи 4000 кг за првата оска, 8000 кг за втората оска и 9000 кг за третата оска Distancestruct = Структура на растојание: На пример, 40008000 значи дека растојанието помеѓу првата оска и втората оска е 4000 мм, а растојанието помеѓу втората оска и третата оска е 8000 мм Diff1 = 2000 е милисекундата разлика помеѓу податоците за тежината на возилото и првиот сензор за притисок diff2 = 1000 е милисекундата разлика помеѓу податоците за тежината на возилото и крајот должина = 18000; Должина на возилото; мм ширина = 2500; ширина на возилото; Единица: мм висина = 3500; Висина на возилото; Единица Мм /> |
- Статус на опрема: Инструментот е испратен до машината за појавување, а машината за појавување не одговара.
| Глава | (8-бајтен текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| Dcyw | Deviceno = број на инструменти код = "0" Код за статус, 0 означува нормални, други вредности укажуваат на абнормално MSG = ”” Опис на состојбата /> |
Enviko повеќе од 10 години е специјализиран за системи за мерење во движење. Нашите WIM сензори и други производи се широко признати во нејзината индустрија.
