Инструкции за контрола на системот Wim
Краток опис:
Enviko Wim Data Logger (Контролор) собира податоци за динамички сензор за мерење (кварц и пиезоелектричен), серпентина на сензорот за заземјување (детектор за завршетоци на ласер), идентификатор на оската и сензор за температура, и ги обработува во целосни информации за возилото и информации за мерење, вклучувајќи тип на оска, оска број, меѓуоскино растојание, број на гума, тежина на оската, тежина на групата оски, вкупна тежина, стапка на прегазување, брзина, температура итн. Ги поддржува надворешниот идентификатор за типот на возилото и идентификаторот на оската, а системот автоматски се совпаѓа за да формира комплетно поставување податоци за информациите за возилото или складирање со идентификација на типот на возилото.
Детали за производот
Enviko WIM производи
Ознаки на производи
Преглед на системот
Кварцниот динамичен систем за мерење Enviko усвојува вграден оперативен систем Windows 7, PC104 + автобус што се продолжува со магистрала и компоненти за широко ниво на температура. Системот е главно составен од контролер, засилувач за полнење и IO контролер. Системот собира податоци за динамички сензор за мерење (кварц и пиезоелектричен), серпентина на сензорот за заземјување (детектор за завршување на ласерот), идентификатор на оската и сензор за температура, и ги обработува во целосни информации за возилото и информации за мерење, вклучувајќи тип на оска, број на оска, меѓуоскино растојание, гума број, тежина на оската, тежина на групата оски, вкупна тежина, стапка на прегазување, брзина, температура итн. Ги поддржува надворешниот идентификатор за типот на возилото и идентификаторот на оската, а системот автоматски се совпаѓа за да формира комплетно поставување или складирање податоци за возилото со типот на возилото идентификација.
Системот поддржува повеќе режими на сензори. Бројот на сензори во секоја лента може да се постави од 2 до 16. Засилувачот на полнење во системот поддржува увезени, домашни и хибридни сензори. Системот поддржува IO режим или мрежен режим за активирање на функцијата за фотографирање на камерата, а системот ја поддржува излезната контрола на снимање на предниот, предниот, опашот и опашката.
Системот има функција за откривање состојба, системот може да го открие статусот на главната опрема во реално време и може автоматски да поправа и да испраќа информации во случај на ненормални услови; системот има функција на автоматско кеширање на податоци, што може да ги зачувува податоците на откриените возила околу половина година; системот има функција на далечинско следење, Поддршка за далечинска работна површина, Radmin и друга далечинска работа, поддршка за далечинско ресетирање на исклучување; системот користи различни средства за заштита, вклучувајќи поддршка за WDT на три нивоа, заштита на системот FBWF, антивирусен софтвер за лекување на системот итн.
Технички параметри
| моќ | AC220V 50Hz |
| опсег на брзина | 0,5 км/ч～200 км/ч |
| дивизија за продажба | d = 50 кг |
| толеранција на оската | ±10% константна брзина |
| ниво на точност на возилото | 5 класа, 10 класа, 2 класа(0,5 км/ч～20 км/ч） |
| Точност на одвојување на возилото | ≥99% |
| Стапка на препознавање на возилото | ≥98% |
| опсег на оптоварување на оската | 0,5 т～40 т |
| Лента за обработка | 5 ленти |
| Сензорски канал | 32 канали или до 64 канали |
| Распоред на сензорот | Поддржете повеќе режими на распоред на сензори, секоја лента како сензор од 2 или 16 парчиња за испраќање, поддржува различни сензори за притисок. |
| Активирање на камерата | 16канален DO изолиран излезен активирач или режим на активирање на мрежата |
| Завршува откривање | 16-канален влезен DI изолација сигнал за поврзување на серпентина, режим за откривање завршетоци со ласер или режим на автоматско завршување. |
| Системски софтвер | Вграден оперативен систем WIN7 |
| Пристап до идентификаторот на оската | Поддржете разновидни препознавање на оските на тркалата (кварц, инфрацрвен фотоелектричен, обичен) за да формирате целосни информации за возилото |
| Пристап до идентификаторот на типот на возилото | тој поддржува систем за идентификација на типот на возилото и формира целосни информации за возилото со податоци за должина, ширина и висина. |
| Поддржете двонасочно откривање | Поддршка за двонасочно откривање напред и назад. |
| Интерфејс на уредот | VGA интерфејс, мрежен интерфејс, USB интерфејс, RS232, итн |
| Откривање и следење на состојбата | Откривање статус: системот го детектира статусот на главната опрема во реално време и може автоматски да поправа и прикачува информации во случај на ненормални услови. |
| Далечински мониторинг: поддршка за далечинска работна површина, Radmin и други далечински операции, поддршка за далечинско ресетирање на исклучување. | |
| Складирање податоци | Хард диск со цврста состојба со широка температура, поддршка за складирање податоци, логирање, итн. |
| Заштита на системот | Поддршка на три нивоа WDT, заштита на системот FBWF, антивирусен софтвер за лекување на системот. |
| Системска хардверска околина | Индустриски дизајн со широка температура |
| Систем за контрола на температурата | Инструментот има свој систем за контрола на температурата, кој може да го следи температурниот статус на опремата во реално време и динамички да го контролира стартот и стопирањето на вентилаторот на кабинетот |
| Користете ја околината (дизајн со широка температура) | Температура на сервисирање: - 40 ~ 85 ℃ |
| Релативна влажност: ≤ 85% RH | |
| Време на предзагревање: ≤ 1 минута |
Интерфејс на уредот
1.2.1 Поврзување на системска опрема
Системската опрема е главно составена од системски контролер, засилувач за полнење и IO контролер за влез / излез
1.2.2 интерфејс на системскиот контролер
Системскиот контролер може да поврзе 3 засилувачи за полнење и 1 IO контролер, со 3 rs232/rs465, 4 USB и 1 мрежен интерфејс.
1.2.1 интерфејс за засилувач
Засилувачот за полнење поддржува влез на сензор со 4, 8, 12 канали (опционално), излез од интерфејсот DB15, а работниот напон е DC12V.
1.2.1 Интерфејс на контролорот за влез / излез
Контролер за влез и излез на IO, со 16 изолирани влезови, 16 изолациски излези, излезен интерфејс DB37, работен напон DC12V.
распоред на системот
Распоред на сензорот 2.1
Поддржува повеќе режими на распоред на сензори, како што се 2, 4, 6, 8 и 10 по лента, поддржува до 5 ленти, 32 влезови на сензор (кои може да се прошират до 64) и поддржува двонасочни режими за откривање напред и назад.
DI контролна врска
16 канали на DI изолиран влез, контролер за поддршка на калем, ласерски детектор и друга опрема за завршна обработка, поддршка на режимот Di како што е оптоспојувач или влез на реле. Насоките нанапред и наназад на секоја лента делат еден крајен уред, а интерфејсот е дефиниран на следниов начин;
| Крајна лента | Број на порта за интерфејс DI | забелешка |
| лента бр. 1 (напред, назад) | 1+,1- | Ако завршниот контролен уред е излез од оптоспојувачот, сигналот на уредот за завршување треба да одговара на + и - сигналите на IO контролерот еден по еден. |
| лента бр. 2 (напред, назад) | 2+,2- | |
| лента бр. 3 (напред, назад) | 3+,3- | |
| Бр. 4 лента (напред, назад) | 4+,4- | |
| Бр. 5 лента (напред, назад) | 5+,5- |
DO контролна врска
Изолиран излез со 16 канали, кој се користи за контрола на контролата на активирањето на камерата, активирањето на нивото на поддршка и режимот за активирање на паѓачкиот раб. Самиот систем поддржува режим на напред и обратен режим. Откако ќе се конфигурира крајот на режимот за контрола на активирањето, обратниот режим не треба да се конфигурира и системот автоматски се префрла. Интерфејсот е дефиниран на следниов начин:
| Број на лента | Активирање нанапред | Активирање на опашката | Активирање на странична насока | Активирање на насоката на страната на опашката | Забелешка |
| лента бр. 1 (напред) | 1+,1- | 6+,6- | 11+,11- | 12+,12- | Крајот за контрола на активирањето на камерата има + - крај. Крајот за контрола на активирањето на камерата и + - сигналот на контролерот IO треба да одговараат еден по еден. |
| лента бр. 2 (напред) | 2+,2- | 7+,7- | |||
| лента бр. 3 (напред) | 3+,3- | 8+,8- | |||
| лента бр. 4 (напред) | 4+,4- | 9+,9- | |||
| лента бр. 5 (напред) | 5+,5- | 10+,10- | |||
| лента бр. 1 (назад) | 6+,6- | 1+,1- | 12+,12- | 11+,11- |
водич за користење на системот
3.1 Прелиминарно
Подготовка пред поставување на инструментот.
3.1.1 сет Радмин
1) Проверете дали Radmin серверот е инсталиран на инструментот (фабрички инструмент систем). Ако недостасува, ве молиме инсталирајте го
2）Поставете Radmin, додајте сметка и лозинка
3.1.2 заштита на системскиот диск
1) Извршување на инструкцијата CMD за да влезете во околината DOS.
2) Побарајте статус на заштита на EWF (тип EWFMGR C: внесете)
(1) Во овој момент, функцијата за заштита на EWF е вклучена (Состојба = Овозможено)
(Впишете EWFMGR c: -communanddisable -live enter), а состојбата е оневозможена за да покаже дека заштитата EWF е исклучена
(2) Во овој момент, функцијата за заштита на EWF се затвора (состојба = оневозможи), не е потребна последователна операција.
(3) Откако ќе ги промените системските поставки, поставете го EWF да се овозможи
3.1.3 Креирајте кратенка за автоматско стартување
1) Создадете кратенка за извршување.
3.2 Вовед во системскиот интерфејс
3.3 Поставување параметри на системот
3.3.1 Поставување на почетниот параметар на системот.
(1)Внесете го полето за дијалог за системски поставки
(2) Поставување параметри
a. Поставете го вкупниот коефициент на тежина како 100
б.Поставете IP и број на порта
в.Поставете ја брзината на примерокот и каналот
Забелешка: кога ја ажурирате програмата, ве молиме држете ја стапката на земање примероци и каналот во согласност со оригиналната програма.
d.Поставување параметри на резервен сензор
4. Внесете ја поставката за калибрација
5. Кога возилото рамномерно поминува низ областа на сензорот (препорачаната брзина е 10 ~ 15 км / ч), системот генерира нови параметри за тежина
6. Повторно вчитајте ги новите параметри за тежина.
(1)Внесете системски поставки.
(2) Кликнете Зачувај за да излезете.
5. Фино подесување на системските параметри
Според тежината што ја создава секој сензор кога стандардното возило минува низ системот, параметрите за тежина на секој сензор се прилагодуваат рачно.
1.Поставете го системот.
2. Прилагодете го соодветниот К-фактор според режимот на возење на возилото.
Тие се параметри за напред, вкрстен канал, обратна и ултра мала брзина.
6.Поставување параметар за откривање на системот
Поставете ги соодветните параметри според барањата за откривање на системот.
Системски протокол за комуникација
Режим на комуникација TCPIP, примерок на XML формат за пренос на податоци.
- Влегување на возилото: инструментот се испраќа до машината за појавување, а машината за појавување не одговара.
| Шефот на детективот | Должина на телото на податоци (8-бајти текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| DCYW | deviceno=Број на инструмент roadno=Пат бр recno=Сериски број на податоци /> |
- Возилото заминува: инструментот се испраќа до машината за појавување, а машината за појавување не одговара
| главата | (8-бајти текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| DCYW | deviceno=Број на инструмент roadno=Пат бр recno=Сериски број на податоци /> |
- Поставете податоци за тежината: инструментот се испраќа до машината за појавување, а машината за појавување не одговара.
| главата | (8-бајти текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| DCYW | уредно=Број на инструмент roadno=Пат бр: recno=Сериски број на податоци kroadno=Преминете го патниот знак; не поминувајте го патот за да пополните 0 брзина=брзина; Единица километар на час тежина=вкупна тежина: единица: Kg axlecount=Број на оски; температура=температура; maxdistance=Растојанието помеѓу првата оска и последната оска, во милиметри axlestruct=Структура на оската: на пример, 1-22 значи единечна гума на секоја страна од првата оска, двојна гума на секоја страна од втората оска, двојна гума на секоја страна од третата оска и втората оска и третата оска се поврзани weightstruct=Структура на тежина: на пример, 4000809000 значи 4000kg за првата оска, 8000kg за втората оска и 9000kg за третата оска distancestruct=Структура на растојание: на пример, 40008000 значи дека растојанието помеѓу првата оска и втората оска е 4000 mm, а растојанието помеѓу втората оска и третата оска е 8000 mm diff1=2000 е милисекунда разлика помеѓу податоците за тежината на возилото и првиот сензор за притисок diff2=1000 е милисекунда разлика помеѓу податоците за тежината на возилото и крајот должина=18000; должина на возилото; мм ширина=2500; ширина на возилото; единица: mm висина=3500; висина на возилото; единица mm /> |
- Статус на опремата: инструментот се испраќа до машината за појавување, а машината за појавување не одговара.
| Глава | (8-бајти текст претворен во цел број) | Тело на податоци (низа XML) |
| DCYW | deviceno=Број на инструмент код=”0” Статусната шифра, 0 означува нормално, другите вредности означуваат ненормални msg=”” Наведете опис /> |
Enviko е специјализирана за системи за мерење во движење повеќе од 10 години. Нашите WIM сензори и други производи се широко признати во индустријата за ИТС.
