Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC (автоматска класификација на возила)

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC (автоматска класификација на возила)

Краток опис:

Интелигентниот сообраќаен сензор CET8311 е дизајниран за трајна или привремена инсталација на патот или под патот за собирање податоци за сообраќајот.Уникатната структура на сензорот му овозможува да се монтира директно под патот во флексибилна форма и на тој начин да одговара на контурата на патот.Рамната структура на сензорот е отпорна на бучава од патот предизвикан од свиткување на површината на патот, соседните ленти и свиткување бранови што се приближуваат до возилото.Малиот засек на коловозот го намалува оштетувањето на површината на патот, ја зголемува брзината на инсталација и ја намалува количината на инјекциска смеса потребна за инсталација.


Детали за производот

Ознаки на производи

Вовед

Интелигентниот сообраќаен сензор CET8311 е дизајниран за трајна или привремена инсталација на патот или под патот за собирање податоци за сообраќајот.Уникатната структура на сензорот му овозможува да се монтира директно под патот во флексибилна форма и на тој начин да одговара на контурата на патот.Рамната структура на сензорот е отпорна на бучава од патот предизвикан од свиткување на површината на патот, соседните ленти и свиткување бранови што се приближуваат до возилото.Малиот засек на коловозот го намалува оштетувањето на површината на патот, ја зголемува брзината на инсталација и ја намалува количината на инјекциска смеса потребна за инсталација.

Предноста на интелигентниот сообраќаен сензор CET8311 е тоа што може да добие точни и специфични податоци, како што се точен сигнал за брзина, сигнал за активирање и информации за класификација.Може да дава повратни информации за статистиката на сообраќајните информации долго време, со добри перформанси, висока доверливост и лесна инсталација.Изведба со висока цена, главно се користи во откривањето на бројот на оската, меѓуоскиното растојание, следењето на брзината на возилото, класификацијата на возилата, динамичкото мерење и други сообраќајни области.

Севкупна димензија

image3.png
Пр: L=1,78 метри;Должината на сензорот е 1,82 метри;Вкупната должина е 1,94 метри

Должина на сензорот

Видлива должина на месинг

Целокупна должина (вклучувајќи ги и краевите)

6' (1,82 м.)

70'' (1,78м)

76'' (1,93м)

8' (2,42 м.)

94'' (2,38м)

100'' (2,54м)

9' (2,73 м.)

106'' (2,69м)

112'' (2,85м)

10' (3,03 м.)

118'' (3,00м)

124'' (3,15м)

11' (3,33 м.)

130'' (3,30м)

136'' (3,45м)

Технички параметри

Модел бр.

QSY8311

Големина на делот

3×7 мм2

Должина

може да се прилагоди

Пиезоелектричен коефициент

≥20pC/N Номинална вредност

Отпорност на изолација

500 MΩ

Еквивалентен капацитет

6,5 nF

Работна температура

-25℃60 ℃

Интерфејс

Q9

 Држач за монтирање Прицврстете го држачот за монтирање со сензорот (Најлонскиот материјал не се рециклира).1 парче држач секој 15 cm

Подготовка за инсталација

Избор на патна делница:
а) Барање за опрема за мерење: Долготрајна стабилност и сигурност
б) Барање на коловозот: Крутост

Начин на инсталација

5.1 Отвор за сечење:

Чекори

Слика

1) Градежните предупредувачки знаци треба да се постават пред градилиштето. 2)Исцртајте линија: користете лента, молив од чеша и фонтана со мастило за да нацртате и обележете ја позицијата каде што е поставен сензорот, исто така, осигурајте се дека каблите се доволно долги за да се поврзат на патот. кабинет.3) Отвор за сечење: користете секач за да отворите квадратен жлеб на патот долж линијата за обележување.Димензијата на напречниот пресек на жлебот треба точно да се контролира во наведениот опсег (види дијаграм на десната страна).Според должината на сензорот, продлабочете ја длабочината на краевите на жлебот до 50 mm (за да се прилагоди на излезната глава и крајот на сензорот).

4) Прекин на пат:uзакачете чекан за жлеб и исечете го дното на жлебот.Дното на жлебот треба да се скрати што е можно поглатко.

Според цртежот: вистинската слика и соодветните основни градежни цртежи.

Главна опрема: машина за сечење тротоар, ударен чекан, мотика, вежба.

Забелешка:

Контролирајте ја длабочината на дробење на жлебот за монтирање.Ако е премногу плитко, сензорот и држачот не можат да се постават.Ако е премногу длабоко, количината на инјекциска смесаќе биде голем.

инјекциска смесаќе биде голем.

1) Димензија на пресекimage4.jpeg

A=20mm(±3mm)mm;B=30(±3mm)mm

2) Должина на Groove

Должината на отворот треба да биде повеќе од 100 до 200 mm од вкупната должина на сензорот.

Вкупна должина на сензорот:

i=L+165mm, L е за месинг должина (Видете ја етикетата).

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC
图片 1

5.2 Чисти и суши чекори

1, За да се осигура дека материјалот за садење може добро да се комбинира со површината на патот по полнењето, отворот за инсталација треба да се измие со средство за чистење под висок притисок, а површината на жлебот треба да се измие со челична четка, а воздушен компресор/воздушен пиштол или дувалка под висок притисок се користи по чистењето за да се исуши водата.

2, Откако ќе се исчистат остатоците, треба да се исчисти и пловечката пепел на површината на градбата.Ако има акумулирана вода или очигледна видлива влага, користете воздушен компресор (воздушен пиштол под висок притисок) или дувалка за да го исушите.

3, По завршувањето на чистењето, се нанесува лента за запечатување (ширина поголема од 50 мм).
на површината на патот околу засекот за да се спречи контаминација на инјекциската смеса.

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC
图片 1 (1)

5.3 Тест пред инсталација

1, Капацитет за тестирање: Користете дигитален мултиметар за мерење на вкупната капацитивност на сензорот со прикачен кабел.Измерената вредност треба да биде во опсегот наведен од соодветниот сензор за должина и лист со податоци за кабелот.Опсегот на тестерот обично е поставен на 20nF.Црвената сонда е поврзана со јадрото на кабелот, а црната е поврзана со надворешниот штит.Забележете дека не треба да ги држите двата краја на врската истовремено.

2, Тест отпор: Измерете го отпорот на двата краја на сензорот со дигитален мултиметар.Мерачот треба да биде поставен на 20MΩ.Во тоа време, читањето на часовникот треба да надмине 20 MΩ, обично означено со „1“.

5.4 Поправете го држачот за монтирање

Чекори

Слика

1) Отпакувајте го сензорот и проверете дали сензорот е недопрен.Исправете го сензорот за да го одржите сензорот исправен и рамен.2) Отворете го држачот за монтирање во кутијата и инсталирајте го држачот по должината на сензорот во интервали од околу 15cm.3) Ставете го држачот за монтирање заедно со сензорот

во отворот за сечење.Горната површина на сите држачи е оддалечена околу 10 mm од површината на патот.

4)Свиткајте го крајот на сензорот надолу за 40°, свиткајте го зглобот надолу за 20°, а потоа свиткајте го за 20° нагоре до ниво.

   image8.jpegДимензија 

 

 

5.5 Измешајте инјекциска смеса

Забелешка: Ве молиме внимателно прочитајте ги упатствата за инјекциската смеса пред мешањето.
1) Отворете ја инјекциската смеса за саксии, според брзината на полнење и потребната доза, може да се изведува во мали количини, но неколку пати за да се избегне отпад.
2) Подгответе соодветна количина на инјекциска смеса за саксии според наведениот сооднос и рамномерно измешајте со електричен чекан мешалка (околу 2 минути).
3) По подготовката, искористете го во рок од 30 минути за да избегнете зацврстување во корпата.

5.6Први чекори за полнење на инјекциска смеса

1) Истурете ја инјекциската смеса рамномерно по должината на жлебот.
2) При полнење, одводната порта може да се формира рачно за да се олесни контролата на брзината и насоката за време на истурањето.За да заштедите време и физичка сила, може да се прелива со контејнери со помал капацитет, што е погодно за повеќе луѓе да работат истовремено.
3) Првото полнење треба да биде целосно пополнети слотови и да ја направи површината на инјекциската смеса малку повисока од тротоарот.
4)Заштедете време колку што е можно, инаку инјекциската смеса ќе се зацврсти (овој производ има нормално време на стврднување од 1 до 2 часа).

5.7Втори чекори за полнење на инјекциска смеса

Откако ќе се излечи првото фугирање, набљудувајте ја површината на инјекциската смеса.Ако површината е пониска од површината на патот или површината е издлабена, повторно измешајте ја инјекциската смеса (видете чекор 5.5) и направете го второто полнење.
Второто полнење треба да обезбеди дека површината на инјекциската смеса е малку над површината на патот.

5.8 Површинско мелење

По инсталацијата, чекор 5.7 е завршен за половина час, а инјекциската смеса почнува да се зацврстува, ги скина лентите од страните на отворите.
По инсталацијата чекор 5.7 е завршен за 1 час, и инјекциска смеса целосно зацврсти, мелење на
инјекциска смеса со аголна мелница за да се израмни со површината на патот.

5.9 Чистење на лице место и тестирање по инсталацијата

1) Исчистете ги остатоците од инјекциска смеса и други остатоци.
2) Тестирање по инсталацијата:

(1)Капацитивност за тестирање: користете дигитален повеќекратен метар за мерење на вкупната капацитивност на сензорот со прикачен кабел.Измерената вредност треба да биде во опсегот наведен од соодветниот сензор за должина и лист со податоци за кабелот.Опсегот на тестерот обично е поставен на 20nF.Црвената сонда е поврзана со јадрото на кабелот, а црната е поврзана со надворешниот штит.Внимавајте да не ги држите двата краја за поврзување истовремено.

(2) Тест отпор: користете дигитален повеќекратен метар за да го измерите отпорот на сензорот.Мерачот треба да биде поставен на 20MΩ.Во тоа време, читањето на часовникот треба да надмине 20 MΩ, обично означено со „1“.

(3) Тест пред оптоварување: откако ќе се исчисти површината за инсталација, поврзете го излезот на сензорот со осцилоскопот.Типичното поставување на осцилоскопот е: Напон 200mV/div, Време 50ms/div.За позитивниот сигнал, напонот на активирањето е поставен на околу 50 mV.Типична бранова форма на камион и автомобил се собира како тест бранова форма пред оптоварување, а потоа тест брановиот облик се складира и се копира за печатење и трајно се зачувува.Излезот на сензорот зависи од методот на монтирање, должината на сензорот, должината на кабелот и употребениот материјал за садење.Ако тестот пред вчитување е нормален, инсталацијата е завршена.

3) Ослободување на сообраќајот: забелешки: Сообраќајот може да се ослободи само кога материјалот за садење е целосно стврднат (околу 2-3 часа по последното полнење).Ако сообраќајот се ослободи кога материјалот за садење е нецелосно исцеден, тоа ќе ја оштети инсталацијата и ќе предизвика предвремено откажување на сензорот.

Предоптоварување тест брановиден облик

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC

2 оски

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC

3 оски

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC

4 Оски

Пиезоелектричен сензор за сообраќај за AVC

6 Оски


  • Претходно:
  • Следно:

  • Поврзани производи