Сензор за пиезоелектричен сообраќај за AVC (автоматска класификација на возилото)
Краток опис:
Интелигентниот сензор за сообраќај CET8311 е дизајниран за постојана или привремена инсталација на патот или под патот за собирање на податоци за сообраќајот. Единствената структура на сензорот овозможува да се монтира директно под патот во флексибилна форма и со тоа да се во согласност со контурата на патот. Рамната структура на сензорот е отпорна на бучава од патот предизвикана од свиткување на површината на патот, соседните ленти и брановите на свиткување кои се приближуваат кон возилото. Малиот засек на тротоарот ја намалува оштетувањето на површината на патот, ја зголемува брзината на инсталација и ја намалува количината на инјекциска смеса потребна за инсталација.
Детали за производот
Вовед
Интелигентниот сензор за сообраќај CET8311 е дизајниран за постојана или привремена инсталација на патот или под патот за собирање на податоци за сообраќајот. Единствената структура на сензорот овозможува да се монтира директно под патот во флексибилна форма и со тоа да се во согласност со контурата на патот. Рамната структура на сензорот е отпорна на бучава од патот предизвикана од свиткување на површината на патот, соседните ленти и брановите на свиткување кои се приближуваат кон возилото. Малиот засек на тротоарот ја намалува оштетувањето на површината на патот, ја зголемува брзината на инсталација и ја намалува количината на инјекциска смеса потребна за инсталација.
Предноста на сензорот за интелигентен сообраќај CET8311 е тоа што може да добие точни и специфични податоци, како што се точен сигнал за брзина, сигнал за активирање и информации за класификација. Може да ги поврати статистичките податоци за информации за сообраќајот долго време, со добри перформанси, голема сигурност и лесна инсталација. Изведба на високи трошоци, главно користени при откривање на бројот на оската, меѓуоскино растојание, следење на брзината на возилото, класификација на возилото, динамично мерење и други области на сообраќај.
Целокупна димензија
Пр: L = 1,78 метри; Должината на сензорот е 1,82 метри; Целокупната должина е 1,94 метри
| Должина на сензорот | Видлива должина на месинг | Целокупната должина (вклучувајќи ги и краевите) |
| 6 '(1,82м) | 70 '' (1,78м) | 76 '' (1,93м) |
| 8 '(2,42м) | 94 '' (2,38м) | 100 '' (2,54м) |
| 9 '(2,73м) | 106 '' (2,69м) | 112 '' (2,85м) |
| 10 '(3,03м) | 118 '' (3,00м) | 124 '' (3,15м) |
| 11 '(3,33м) | 130 '' (3,30м) | 136 '' (3,45м) |
Технички параметри
| Модел бр. | QSY8311 |
| Големина на дел | ～3 × 7мм2 |
| Должина | може да се прилагоди |
| Пиезоелектричен коефициент | N20pc/n номинална вредност |
| Отпор на изолација | ＞500mΩ |
| Еквивалентна капацитивност | ～6,5nf |
| Работна температура | -25～60 |
| Интерфејс | Q9 |
| Заградување за монтирање | Прикачете ја држачот за монтирање со сензорот (најлон материјал што не е рециклиран). 1 парчиња заграда на секои 15 см |
Подготовка за инсталација
Избор на дел од патот:
а) Барање за опрема за мерење: Долга стабилност и сигурност
б) Барање за патишта: Цврста
Метод на инсталација
5.1 Слот за сечење:
| Чекори | Слика |
| 1） Знаците за предупредување за градежништво треба да бидат поставени пред градилиштето.2. Кабинет.3 Слот за сечење: Користете секач за да отворите квадратен жлеб на патот по должината на линијата за обележување. Димензијата на пресек на жлебот треба точно да се контролира во одредениот опсег (види дијаграм од десната страна). Според должината на сензорот, продлабочете ја длабочината на жлебот завршува на 50мм (за да се прилагоди на главата и крајот на излезот на сензорот). 4） Прекинување на патот:uSe a Hammer за да го разгалите и исечете дното на жлебот. Дното на жлебот треба да се исече што е можно непречено. Според цртежот: вистинската слика и релевантните основни градежни цртежи. Главна опрема: Машина за сечење на тротоарот, чекан за удар, мотика, вежба. Забелешка: Контролирајте ја длабочината на дробење на жлебот за монтирање. Ако е премногу плитко, сензорот и заградата не можат да седат. Ако е премногу длабоко, количината на инјекциска смесаќе биде голем. инјекциска смесаќе биде голем. | 1) Димензија на пресек A = 20мм (± 3мм) мм；Б = 30 (± 3мм) мм 2) Должина на жлебот Должината на слотот треба да биде повеќе од 100 до 200 мм од вкупната должина на сензорот. Вкупна должина на сензорот: i = l+165mm, l е за должина на месинг (видете ја етикетата). |
5.2 Чисти и суви чекори
1, за да се осигура дека материјалот за грб може да биде добро комбиниран со површината на патот по пополнувањето, слотот за инсталација треба да се измие со средство за чистење под висок притисок, а површината на жлебот треба да се мие со челична четка, и со Воздушен компресор/ воздушен пиштол или вентилатор под притисок се користи по чистењето за да се исуши водата.
2, откако ќе се исчистат остатоците, треба да се исчисти и лебдечкиот пепел на градежната површина. Ако има акумулирана вода или очигледна видлива влага, користете компресор за воздух (пиштол со висок притисок) или вентилатор за да ја исушите.
3, откако ќе заврши чистењето, се применува лента за запечатување (ширина поголема од 50мм)
на површината на патот околу изрез за да се спречи загадување на инјекциската смеса.
5.3 Тест за инсталација
1, капацитивност на тестот: Користете дигитален мулти-метар за мерење на вкупната капацитивност на сензорот со прикачен кабел. Измерената вредност треба да биде во опсегот наведен со соодветниот сензор за должина и листот за податоци за кабел. Опсегот на тестер обично се поставува на 20NF. Црвената сонда е поврзана со јадрото на кабелот, а црната сонда е поврзана со надворешниот штит. Забележете дека не треба да ги одржувате и двата краја на врската во исто време.
2, Отпорност на тест: Измерете го отпорот на двата краја на сензорот со дигитален мулти-метар. Мерачот треба да биде поставен на 20MΩ. Во тоа време, читањето на часовникот треба да надмине 20MΩ, обично означено со „1“.
5.4 Поправете го држачот за монтирање
| Чекори | Слика |
| 1） Поставете го сензорот и проверете дали сензорот е недопрен. Исправете го сензорот за да го задржите сензорот исправен и рамен.2） Отворете ја држачот за монтирање во кутијата и инсталирајте ја држачот по сензорот околу интервалите од 15 см.3） Ставете ја држачот за монтирање заедно со сензорот во слотот за сечење. Горната површина на сите загради е оддалечена околу 10 мм од површината на патот. 4） Свиткајте го сензорот Заврши надолу 40 °, свиткајте го зглобот надолу 20 °, а потоа свиткајте го на 20 ° нагоре на ниво. |  Димензија
|
5,5mix инјекциска смеса
Белешка: Ве молиме, внимателно прочитајте ги упатствата на инјекциската смеса пред да се мешате.
1） Отворете ја замет за санирање, според брзината на полнење и потребната доза, може да се изврши во мали количини, но неколку пати за да се избегне отпад.
2） Подгответе соодветна количина на инјекциска смеса според наведениот сооднос и рамномерно промешајте со мешалка за електричен чекан (околу 2 минути).
3） По подготовката, користете во рок од 30 минути за да избегнете зацврстување во корпата.
5.6 Прво чекори за полнење на инјекциска смеса
1） Истурете ја смесата рамномерно по должината на жлебот.
2） Кога се пополнува, дренажната порта може да се формира рачно за да се олесни контролата на брзината и насоката за време на истурањето. За да заштедите време и физичка сила, може да се истури со контејнери со помал капацитет, што е погодно за повеќе луѓе да работат во исто време.
3） Првото полнење треба да биде целосно исполнето слотови, и да ја направи површината за инјекциска смеса малку повисока од тротоарот.
4） Заштедете време колку што е можно, во спротивно, инјекциската смеса ќе се зацврсти (овој производ има нормално време на лекување од 1 до 2 часа).
5,7 Секунда за пополнување на инјекциска смеса
Откако во основа се лекува првото фугирање, набудувајте ја површината на инјекциската смеса. Ако површината е пониска од површината на патот или површината е забиена, ремиксирајте ја инјекциската смеса (види чекор 5.5) и направете го второто полнење.
Второто полнење треба да обезбеди дека површината на инјекциската смеса е малку над површината на патот.
5.8 Мелење на суштината
После инсталацијата, чекор 5.7 е завршен за половина час, а инјекциската смеса започнува да ги зацврстува, раскинува лентите на страните на слотовите.
После инсталацијата Чекор 5.7 е завршен за 1 час, а инјекциската смеса се зацврсти целосно, мелејте го
Инјекциска смеса со мелница за агол за да се запали со површината на патот.
5.9 на тестирање за чистење и пост-инсталирање
1） Исчистете остаток на инјекциска смеса и други остатоци.
2） тестирање по инсталацијата
(1) Капацитет за тестирање: Користете дигитален повеќекратен метар за мерење на вкупната капацитивност на сензорот со прикачен кабел. Измерената вредност треба да биде во опсегот наведен со соодветниот сензор за должина и листот за податоци за кабел. Опсегот на тестер обично се поставува на 20NF. Црвената сонда е поврзана со јадрото на кабелот, а црната сонда е поврзана со надворешниот штит. Бидете внимателни да не ги држите двата краја на врската во исто време.
(2) Отпорност на тестот: Користете дигитален повеќекратен метар за мерење на отпорот на сензорот. Мерачот треба да биде поставен на 20MΩ. Во тоа време, читањето на часовникот треба да надмине 20MΩ, обично означено со „1“.
(3) Тест пред оптоварување: Откако ќе се исчисти површината за инсталација, поврзете го излезот на сензорот со осцилоскопот. Типично поставување на осцилоскопот е: Напон 200мв/Див, Време 50м/Див. За позитивниот сигнал, напонот на активирањето е поставен на околу 50mV. Типична бранова форма на камион и автомобил се собира како пред-товарен тест-форма, а потоа се чува и се копира и трајно зачувана тестот бранова форма и трајно зачувана. Излезот на сензорот зависи од методот на монтирање, должината на сензорот, должината на кабелот и користениот материјал за грб. Ако тестот за преоптоварување е нормален, инсталацијата е завршена.
3) Ослободување на сообраќајот: Забелешки: Сообраќајот може да се ослободи само кога материјалот за саксија е целосно излечен (околу 2-3 часа по последното полнење). Ако сообраќајот се ослободи кога материјалот за грб е нецелосно излечен, тоа ќе ја оштети инсталацијата и ќе предизвика сензорот да не успее предвреме.
Преоптоварена тест бранова форма
2 оски
3 оски
4 оски
6 оски
Enviko повеќе од 10 години е специјализиран за системи за мерење во движење. Нашите WIM сензори и други производи се широко признати во нејзината индустрија.
