Тежина во движење и систем за директно спроведување

Шематски дијаграм на типично распоредување на системот

Распоредувањето на системот е поделено на два дела: местото за инспекција и центарот за набудување, а двата дела се меѓусебно поврзани преку мрежата за приватни средства или Интернет обезбеден од операторот.

（1） На лице место откривање

Местото за инспекција е поделено на два сета според двете насоки за возење, а секој сет има четири реда на кварцни сензори за притисок и две групи на калеми за сензори, соодветно поставени на двете ленти на патот.

Три F столбови и два л полаи се испреплетени на страната на патот. Меѓу нив, инсталирани се три F решетки со мерински инспекциски табли, екрани за упатства за прикажување на информации и упатства за истовар, соодветно. На двете L ленти на главниот пат се инсталираат соодветно со 3 фотоапарати од предната страна, 1 странична камера за слика, 1 интегрирана топка камера, 3 светла за полнење и 3 задни камери за слика, 3 светла за полнење.

1 WIM контролер, 1индустриски компјутер, 1 детектор на возила, 1 видео рекордер на хард диск, 1 прекинувач со 24-порта, предавател на оптички влакна, опрема за заземјување на напојување и заземјување на молња се распоредени во контролниот кабинет покрај патот.

8 Камери со висока дефиниција, 1 интегрирана камера со купола, 1 WIM контролер и 1 индустриски компјутер се поврзани со прекинувач од 24 порти преку мрежен кабел, а индустрискиот компјутер и детекторот на возилото се директно поврзани. Екранот за упатства за приказ на информации е поврзан со прекинувачот од 24 порти преку пар на привремени влакна на оптички влакна

（2） Центар за набудување

Центарот за набудување распоредува 1 прекинувач, 1 сервер за бази на податоци, 1 контролен компјутер, 1 декодер со висока дефиниција и 1 сет на големи екрани.

Дизајн на процес на апликација

1) Интегрираната интелигентна топка камера ги собира информациите за патиштата на патот на инспекцијата во реално време, ги чува во видео рекордер на хард диск и го испраќа видеото поток до Центарот за набудување во реално време за приказ во реално време.

2) Кога има возило на патот што влегува во земјата јамка во предниот ред, копнената јамка генерира осцилирачка струја, која ја активира камерата за препознавање на регистарската табличка/слика за слика за да фотографира од предната, задната и од страната на возилото, и во исто време го информира системот за мерење да се подготви да започне со мерење;

3) Кога тркалото на возилото го допира сензорот WIM, сензорот за притисок на кварцот започнува да работи, го собира сигналот за притисок создаден од TheWeel и го испраќа до инструментот за мерење за обработка откако ќе биде засилен со полнењето;

4) Откако инструментот за мерење ќе изврши интегрална обработка на конверзија и компензација на електричниот сигнал на притисок, информациите како што се тежината на оската, бруто тежината и бројот на оските на возилото се добиваат и се испраќаат до индустрискиот компјутер за сеопфатна обработка;

5) Камерата за препознавање/фаќање на регистарските таблички го препознава бројот на регистарската табличка, бојата на регистарската табличка и бојата на телото на возилото. Резултатите од идентификацијата и фотографиите на возилото се испраќаат до индустрискиот компјутер за обработка.

6) Индустрискиот компјутер се совпаѓа и ги врзува податоците откриени со инструментот за мерење со бројот на регистарската табличка на возилото и другите информации и го споредува и анализира стандардот на оптоварување на возилото во базата на податоци за да утврди дали возилото е преоптоварено или не.

7) Ако возилото не е преоптоварено, горенаведените информации ќе бидат зачувани во базата на податоци и ќе бидат испратени до базата на податоци за складирање Центар за набудување. Во исто време, бројот на регистарската табличка на возилото и информациите за оптоварување ќе бидат испратени до LED дисплејот за упатства за информации за приказ на информации за возилото.

8) Доколку возилото е преоптоварено, податоците за видеото на патиштата во период од време пред и по тежината ќе се пребаруваат од видео рекордер на тврдиот диск, врзани за регистарската табличка и се испраќаат до базата на податоци на Центарот за набудување за складирање. Одете на LED дисплејот за упатства за информации за прикажување на информациите за возилото и поттикнете го возилото веднаш да се справи со тоа.

9) Статистичка анализа на податоците за набудување на лице место, генерирање на статистички извештаи, обезбедување на прашања од корисникот и прикажување на големиот екран за спојување, во исто време, информациите за преоптоварување на возилото може да се испратат до надворешниот систем за да се олесни обработката на спроведувањето на законот.

Дизајн на интерфејс

Постојат врски со внатрешни и надворешни интерфејси помеѓу различните подсистеми на системот за директно спроведување за преоптоварување на возилото, како и помеѓу системот и системот за надворешен центар за набудување. Врската на интерфејсот е прикажано на сликата подолу.