Систем за мерење во движење и директно извршување

Шематски дијаграм на типично распоредување на системот

Распоредувањето на системот е поделено на два дела: инспекциско место и центар за мониторинг, а двата дела се меѓусебно поврзани преку приватната мрежа или Интернетот обезбеден од операторот.

(1) Откријте на лице место

Местото за инспекција е поделено на две групи според двете насоки на возење, и секој сет има четири реда кварцни сензори за притисок и два комплети намотки за сензори за земја, соодветно поставени на двете ленти на патот.

На страната на патот се поставени три столба F и два L столба. Меѓу нив, три F шипки се инсталирани со табли за известување за проверка на вагање, екрани за наведување на екранот со информации и табли со водич за растоварување, соодветно. На двете шипки L на главниот пат соодветно се инсталирани со 3 предни камери за снимки, 1 странична камера за снимки, 1 интегрирана топчеста камера, 3 светла за полнење и 3 задни камери за снимки, 3 светла за полнење.

1 WIM контролер, 1 индустриски компјутер, 1 детектор за возило, 1 видео рекордер на хард диск, 1 прекинувач со 24 порти, примопредавател со оптички влакна, напојување и опрема за заземјување за заштита од гром се соодветно распоредени во контролниот кабинет покрај патот.

8 камери со висока дефиниција, 1 интегрирана купола камера, 1 WIM контролер и 1 индустриски компјутер се поврзани со 24-портен прекинувач преку мрежен кабел, а индустрискиот компјутер и детекторот на возилото се директно поврзани. Екранот за водич за приказ на информации е поврзан со прекинувачот со 24 порти преку пар примопредаватели со оптички влакна

(2) Центар за мониторинг

Центарот за мониторинг распоредува 1 прекинувач, 1 сервер за бази на податоци, 1 контролен компјутер, 1 декодер со висока дефиниција и 1 сет на големи екрани.

Дизајн на процесот на апликација

1) Интегрираната интелигентна камера со топка ги собира видео информациите од патот од точката за инспекција во реално време, ги складира во видео рекордерот на хард дискот и го испраќа видео-стримот до центарот за следење во реално време за прикажување во реално време.

2) Кога има возило на патот што влегува во јамката за заземјување во предниот ред, јамката за заземјување генерира осцилирачка струја, што ја активира камерата за препознавање/снимка на регистарската табличка за да направи слики од предниот, задниот и страничниот дел на возилото. и во исто време го информира системот за мерење да се подготви да започне со мерење;

3) Кога тркалото на возилото ќе го допре WIM сензорот, кварцниот сензор за притисок почнува да работи, го собира сигналот за притисок генериран од тркалото и го испраќа до мерниот инструмент за обработка откако ќе се засили со полнењето;

4) Откако мерниот инструмент ќе изврши интегрална обработка на конверзија и компензација на електричниот сигнал под притисок, информациите како што се тежината на оската, бруто-тежината и бројот на оските на возилото се добиваат и се испраќаат до индустрискиот компјутер за сеопфатна обработка;

5) Камерата за препознавање/снимање на регистарски таблички го препознава бројот на регистарската табличка, бојата на регистарската табличка и бојата на каросеријата на возилото. Резултатите од идентификацијата и фотографиите на возилото се испраќаат на обработка на индустрискиот компјутер.

6) Индустрискиот компјутер ги совпаѓа и ги врзува податоците откриени од мерниот инструмент со бројот на регистарската табличка на возилото и други информации, и го споредува и анализира стандардот за оптоварување на возилото во базата на податоци за да утврди дали возилото е преоптоварено или не.

7) Доколку возилото не е преоптоварено, горенаведените информации ќе се складираат во базата на податоци и ќе бидат испратени до базата на податоци на центарот за мониторинг за складирање. Во исто време, бројот на регистарската табличка на возилото и информациите за товарот ќе се испратат до информативниот LED дисплеј за прикажување информации за возилото.

8)Доколку возилото е преоптоварено, видео податоците од патот во одреден временски период пред и по мерењето ќе се пребаруваат од видео рекордерот на хард дискот, ќе се врзат за регистарската табличка и ќе се испратат до базата на податоци на центарот за мониторинг за складирање. Одете до LED дисплејот за водење информации за да се прикажат информациите за возилото и поттикнете го возилото веднаш да се справи со тоа.

9) Статистичка анализа на податоците за следење на лице место, генерирање статистички извештаи, обезбедување прашања од корисниците и прикажување на големиот екран за спојување, во исто време, информациите за преоптоварување на возилото може да се испратат до надворешниот систем за да се олесни обработката за спроведување на законот.

Дизајн на интерфејс

Постојат внатрешни и надворешни врски меѓу различните потсистеми на системот за директно спроведување за преоптоварување на возилата, како и помеѓу системот и системот на надворешен центар за следење. Односот на интерфејсот е прикажан на сликата подолу.