Прво, составот на системот
.
2. Системот за собирање на информации за преоптоварување и форензика на предните точни возила е генерално составен од опрема за мерење на нож, опрема за откривање на големината на возилото, опрема за препознавање и фаќање на регистарски таблички, детектор за возила, опрема за видео надзор, опрема за ослободување на информации, сообраќајни знаци, сообраќајни знаци , Објекти за заштита на електрична енергија и молња, кабинети за контрола на лице место, опрема за собирање и обработка на информации и опрема за пренесување мрежи, област за мерење и откривање на нон-стоп, обележување на сообраќајот и објекти за поддршка.
3. Платформата за управување со преоптоварување на товарните возила (вклучително и директно спроведување) генерално е составена од округот (округ), платформите за управување со информации за општинско и провинцијално преоптоварување (вклучително и директно спроведување).
2. Функционални барања
1. Функционални барања за опрема за мерење на нон-стоп
1.1 Опсег на работна брзина
Опсегот на брзина на нон-стоп опрема за мерење е (0,5 ~ 100) км на час за товарните возила да поминат низ областа за нон-стоп откривање.
1,2 Ниво на точност на вкупната тежина на возилото
(1) Максималната дозволена грешка при мерење на вкупната тежина на возилото и товарот во рамките на дозволениот опсег на брзина на работа на нон-стоп опрема за мерење не е помала од одредбите и барањата на нивото на точноста 5 и 10 во JJG 907 "Динамичко автоматско возило за автоматско мерење на апаратите за верификација на апаратите" (Табела 2-1).
Табела 2-1 Максимална дозволена грешка при динамично мерење на вкупната тежина на возилото
(2) Кога товарното возило поминува низ нон-стоп-подрачјето за откривање со тежина со абнормални однесувања на возење, како што се чести забрзување и забавување, скала за скокање, запирање, склопување, преминување, линија на притисок, обратно возење или стоп-и-одење во А. Краток период на време, нивото на точноста на вкупната тежина на возилото на опредената опрема за мерење не е пониско од одредбите и барањата на Табела 2-1. (Притискање на лентите и возењето во спротивна насока се важни).
1.3 Оптоварувачката ќелија која се користи во опремата за мерење на нон-стоп треба да ги исполнува одредбите и барањата на GB/T7551 „оптоварување ќелија“, животот на услугата треба да биде 50 милиони оски, а нивото на заштита на оптоварената ќелија што се користи во не- Престанувањето на мерење нема да биде помалку од IP68. 。
1.4 Просечното работно време без проблеми на опрема за мерење на нон-стоп не треба да биде помало од 4000 ч, а гарантниот период на клучните компоненти не треба да биде помал од 2 години, а животниот век нема да биде помал од 5 години.
1.5 Барања за заштита на електрична енергија
(1) Кога напојувањето е исклучено, нон-стоп опремата за мерење треба да може автоматски да ги чува тековно поставените параметри и информации за мерење, а времето за складирање не треба да биде помало од 72ч.
(2) Во случај на прекин на електричната енергија, времето на работа на внатрешното работење на опремата за мерење на нон-стоп не треба да биде помало од 72D.
1.6 Барања за третман против корозија
Изложените метални делови на нон-стоп опрема за мерење треба да се третираат со третман против корозија во согласност со релевантните одредби на GB/T18226 „Технички услови за антикорозија на челични компоненти во автопатскиот сообраќаен инженеринг“.
1.7 Грешката во мерењето на брзината на детекторот на возилото на опремата за мерење на нон-стоп треба да биде ≤ 1 км на час, а точноста на откривањето на протокот на сообраќај треба да биде ≥99%.
1.8 Техничките барања за сепаратори на возила за опрема за мерење на нон-стоп се како што следува:
(1) Точноста на откривање на бројот на оските треба да биде ≥ 98%.
(2) Грешката во откривањето на растојанието на вратилото треба да биде ≤ ± 10 см.
(3) Точноста на класификацијата на возилото треба да биде 95%.
(4) Стапката на препознавање на крос-каналот треба да биде ≥ 98%.
1.9 Применливиот опсег на температура на работното опкружување треба да се сретне со -20 ° C ~+80 ° C, а техничките индикатори за отпорност на влажност на животната средина треба да ги исполнат релевантните регулативи и барања на механичка и електрична опрема на отворено на JT/T817 “Општи технички барања и Методи за тестирање за опрема за електромеханички систем на автопат “.
1.10 треба да се преземат мерки за изобилство и изолирани од прашина, а нивото на заштита треба да ги исполни одредбите и барањата на JT/T817.
2 Функционални барања за опрема за тестирање на големината на профилот на возилото
2.1 Кога товарното возило поминува низ областа за откривање на мерење на нон-стоп со брзина од (0,5 ~ 100) км на час, треба автоматски да го заврши брзото откривање во реално време на геометриските димензии и 3Д модел со должина , ширина и висина на товарното возило и ги испуштаат правилните резултати од идентификација. Времето на одговор не треба да биде помало од 30 милји, а времето за завршување на единечен резултат за откривање и излез не треба да биде повеќе од 5s.
2.2 Геометрискиот опсег на мерење на должината, ширината и висината на товарното возило ги исполнува барањата на Табела 2-2.
Табела 2-2 Опсег на мерење на опрема за тестирање на големината на профилот на возилото
2.3 Резолуцијата за мерење на геометриската димензија на должината, ширината и висината на товарното возило не е повеќе од 1мм, а мерната грешка на опремата за откривање на големината на прегледот на возилото треба да ги исполни следниве барања во опсег од 1 ~ 100 км/нормална брзина на работа : (Во однос на брзината на трчање, треба да биде во согласност со барањата на претходната опрема за динамично мерење).
(1) грешка во должината ± 500мм;
(2) грешка во ширина ≤ 100мм;
(3) Грешка во висината ≤ ± 50мм.
2.4 Фреквенцијата на ласерско откривање на опрема за тестирање на големината на профилот на возилото треба да биде ≥1kHz, и треба да има 9 типа модели на возила и функции за откривање на брзина на возилото наведени во моторното возило GB1589 "Ознака на големината, оптоварувањето на оската и границите на квалитетот на автомобилите, Приколки и автомобилски возови “.
2.5 Треба да ги има функциите на паралелни товарни возила, пресудата за државно возење во држава, заштитени со црни материјали и висока рефлексивност, геометриска големина на профилот на товарот на возилото.
2.6 треба да има класификација на модели на товарни моторни возила, волумен на сообраќај, брзина на локација, растојание од пред време, по процентот на автомобилот, предно растојание, функции за откривање на време на зафаќање на време. А точноста на класификацијата на моделите на товарни моторни возила треба да биде 95%.
2.7 Применливиот опсег на температура на работното опкружување треба да се сретне со -20 ° C ~ +55 ° C, а техничките индикатори за отпорност на влажност на животната средина треба да ги исполнат релевантните регулативи и барања на механичка и електрична опрема на отворено на JT/T817 “Општи технички барања и Методи за тестирање за опрема за електромеханички систем на автопат “.
2,8 Опрема за тестирање на големината на профилот на ласерското возило треба да се инсталира со гантри со канал за одржување
2.9 Нивото на заштита на опремата за тестирање на големината на профилот на возилото не смее да биде помалку од IP67.
3. Функционални барања за опрема за препознавање и фаќање на регистарски таблички
3.1 Функционалните барања на опремата за препознавање и фаќање на регистарски таблички ги исполнуваат релевантните одредби и барања на GB/T 28649 "Систем за автоматска идентификација на плочи за броеви на моторно возило".
3.2 Опремата за препознавање и фаќање на регистарските таблички треба да биде опремена со светло за пополнување или светло за трепкање, што ќе може јасно да го фати бројот на возилото што минува низ областа за откривање на мерење на нон-стоп под какви било временски услови и да го исфрли точниот резултат на идентификација.
3.3 Опремата за препознавање и фаќање на регистарските таблички треба ≥ 99% од точноста на препознавањето на регистарските таблички во текот на денот, а точноста на ≥95% на препознавањето на регистарската табличка во текот на ноќта, а времето за препознавање не треба да биде повеќе од 300 милји.
3.4 Сликата на собраната плоча за броеви на товарното возило треба да биде јасно излез во формат JPG со целосна ширина, а резултатот за препознавање треба да вклучува време на препознавање, боја на регистарски таблички, итн.
3.5 Признавање на регистарски таблички Снимање на слики Пиксели не треба да бидат помалку од 5 милиони, другите пиксели за снимање на слики не треба да бидат помалку од 3 милиони, товарните возила низ областа за откривање на тежина од нон-стоп, треба да го фатат предниот дел на возилото, две страни на Возило и задниот дел на возилото вкупно не помалку од 4 слики со висока дефиниција.
3.6 Според предната информација за слика со висока дефиниција, областа на регистарската табличка со товарни возила, карактеристиките на предната и кабината, предната боја, итн., Треба да можат јасно да го разликуваат бројот на оски, бојата на телото и основната состојба на транспортираната стока според информациите за сликата со висока дефиниција на страната на возилото; Според информациите за сликата со висока дефиниција на задниот дел од возилото, може да се разликуваат бројот на табличката табличка, бојата на телото и другите информации.
3.7 Секоја слика треба да биде надредена со информации како што се датумот на откривање, времето за тестирање, локацијата за тестирање, вкупната тежина на возилото и товарот, димензиите на возилото, бројот на опрема за форензика на слики, анти-контрафејтирање и други информации.
3.8 Широчината на опсегот на заробениот канал за пренос на информации не е помал од 10Mbps.
3.9 Треба да има функции за само-проверка на вина, како што се абнормална комуникација и прекин на електрична енергија.
3.10 Применливиот опсег на температура на работното опкружување треба да се сретне со -20 ° C ~ +55 ° C, а техничките индикатори за отпорност на влажност на животната средина треба да ги исполнат релевантните регулативи и барања на механичка и електрична опрема на отворено на JT/T817 “Општи технички барања и Методи за тестирање за опрема за електромеханички систем на автопат “.
3.11 Нивото на заштита на опремата за препознавање и фаќање на регистарски таблички нема да биде помалку од IP67.
4 Функционални барања за опрема за надзор на видео
4.1 Камерата за надзор на видео треба да има инфрацрвена функција на дење и ноќна камера и треба да може да не ја стопира областа за откривање на мерење на функцијата на целокупната камера и да заштеди не помалку од 10-тите нелегални товачни точки за преоптоварување со преоптоварување со видео податоци за собирање докази.
4.2 Треба да има функции на само-дијагностицирање, калибрација на видното поле и автоматско компензација.
4.3 Видео слики на судска медицина треба да бидат не помалку од 3 милиони пиксели и треба да бидат јасни и стабилни.
4.4 Треба да има функција на ротација и зумирање, а хоризонталната и вертикалната ротација и зумот на леќи може да се изврши според контролната команда.
4.5 Треба да има функција на чистење и отстранување на ламби за магла од дожд и мраз и треба да може да го исчисти, загрева и одмрзне заштитниот капак на време.
4.6 Форензички видео -слики треба да се пренесат на округот (градско) на ниво на преоптоварување и директно платформа за спроведување во реално време.
4.7 Опрема за надзор на видео и други технички индикатори на неговите додатоци ги исполнуваат релевантните одредби и барања на GA/T995.
4.8 Применливиот опсег на температура на работното опкружување треба да се сретне со -20 ° C ~+55 ° C, а техничките индикатори за отпорност на влажност на животната средина треба да ги исполнат релевантните регулативи и барања на механичка и електрична опрема на отворено на JT/T817 “Општи технички барања и Методи за тестирање за опрема за електромеханички систем на автопат “.
5 Функционални барања за опрема за објавување информации
5.1 Треба да може да објави информации во реално време за преоптоварувањето на возилото до возачот на нелегалното возило за преоптоварување.
5.2 Треба да може да објавува и прикажува информации како што се алтернатива на текст и движење.
.
. Големината на областа на дисплејот од четири ленти и шест ленти може да биде 10 квадратни метри и 14 квадратни метри, соодветно. Форматот на содржината на екранот може да биде 1 ред и 14 колони.
5.5 Може да се избере растојанието на пиксели на екранот со варијабилни знаци на знаци на автопат LED на автопатот: 10мм, 16мм и 25мм. Големината на екранот на екранот може да се избере од 6 квадратни метри и 11 квадратни метри. Форматот на содржината на екранот може да биде 4 реда и 9 колони.
5.6 Дизајнот и поставувањето на знаците за варијабилни информации LED на автопатот и растојанието за визуелно препознавање треба целосно да ги земе предвид реалните потреби за брзина и визуелно препознавање на товарните возила во делот за патишта и да ги исполнат релевантните одредби и барања на GB/T23828 “ Знаци “.
6 Барања за поставување знаци на сообраќај
6.1 Поставете знак за сообраќај за да влезете во „областа за мерење и откривање на мерење и откривање“ на оддалеченост од не помалку од 200 метри пред областа за откривање на тежина од нон-стоп.
6.2 Поставете знак за сообраќај „без промена на лентата“ не помалку од 150 метри пред областа за откривање на мерење на нон-стоп.
6.3 Поставете сообраќаен знак на „Подигнете ја забраната за промена на лентата“ на оддалеченост од не помалку од 200 метри зад областа за откривање на тежина од нон-стоп.
6.4 Поставувањето на сообраќајни знаци во областа за откривање на тежина од нон-стоп треба да биде во согласност со дизајнот и барањата на GB5768 „Патна сообраќајна знаци и ознаки“.
7. Барања за опрема за напојување и заземјување за заштита на молња
7.1 Системот за собирање на информации за преоптоварување и форензика е опремен со стабилни и сигурни линии за напојување, кои ќе можат да ги исполнат барањата на 24-часовна непрекината работа за напојување.
7.2 Треба да се преземат мерки за заштита на молња и пренапони за интерфејсот за напојување и контролниот интерфејс на системот за собирање на информации за преоптоварување и форензика и сродни компоненти, а заштитните мерки се во согласност со релевантните одредби и барања на JT/T817 “Општи технички барања и методи за тестирање за опрема за електромеханички систем на автопат “.
7.3 Системот за собирање на информации за преоптоварување и форензика треба да усвои метод за заземјување со една точка во близина, а треба да се донесе методот за паралелно заземјување DC.
7.4 Заштита на молња и електрична отпорност на опремата за собирање на информации за преоптоварување и опрема за форензика треба да биде ≤ 10 Ω, а заштитната отпорност на заземјување треба да биде 4 Ω.
8 функционални барања за контрола на полето за контрола на полето
8.1 Контролниот кабинет на лице место конфигуриран со системот за собирање на информации за преоптоварување и форензика треба да може да ги чува процесорите за стекнување на податоци, детектори на возила, мрежни прекинувачи и друга опрема. Треба да може да ги постави информациите за преоптоварување на камионот до провинцискиот оддел за транспорт информативен центар сообраќај Сеопфатна административна платформа за директно спроведување и да може да ги пренесе информациите за преоптоварување на камионот на автопатот LED променливи информации за знак во реално време за објавување и прикажување.
8.2 Контролниот кабинет треба да биде дизајниран со двослоен заптивка на шасијата, кој може ефикасно да спречи прашина и дожд и има независен систем за контрола на температурата.
8.3 Контролниот кабинет треба да биде дизајниран со слотови за да се олесни експанзијата на функцијата.
8.4 Контролниот кабинет е опремен со опрема за заштита на безбедноста на податоците за да се избегне истекување на податоците за откривање на прекумерно ограничување.
9 Барања за поставување на нон-стоп области за мерење на преоптоварување на автопатот
9.1 Областа за откривање на тежина од нон-стоп е составена од носач на опрема за мерење на мерење (кварц кристален сензор) и неговите водичи на предните и задните краеви (според зацврстената површина на патот од 30 метри пред и 15 метри во назад) (Слика 2-1).
Слика 2-1 Шематски дијаграм на областа за мерење на нон-стоп
9.2 Локацијата на областа за мерење и тестирање на нон-стоп не треба да се наоѓа во рамен, радиусот на надолжната крива е мала, растојанието од погледот е слабо, а долгиот спуст и другите делови на патиштата, а линеарните индикатори треба да ги исполнат ASTM E1318 "Стандардна спецификација за системи за мерење на автопат (WIM) со кориснички барања и тест". Методи, специфичните барања се следниве:
(1) Радиусот на пресврт на патот на патот на делот за водичи од 60 метри и задниот дел од патот од 30 метри Водач во областа за откривање на тежина од нон-стоп треба да биде 1,7 км.
(2) Надолжниот наклон на површината на патот во предниот дел од 60 метри водич и задниот дел од патот од 30 милиони водич во областа за откривање на тежина од нон-стоп треба да биде ≤ 2%.
(3) Тротоарот за попречна вредност на наклонот I на предниот дел од 60м водич на патот и задниот дел од патот од 30 метри на патот за нон-стоп област за откривање на мерење треба да се сретне со 1% ≤ i ≤2%.
(4) Не треба да има пречки што ја блокираат глетката на возачот во рамките на делот за патнички во упатството од 150 метри пред областа за откривање на тежина од нон-стоп.
(5) Растојанието помеѓу локацијата на областа за мерење и откривање на нон-стоп и влезот и излезот од автопатскиот тунел на истиот дел од патот не треба да биде помало од 2 км и нема да биде помало од 1 км.
(6) Хоризонталната грешка на врската помеѓу сензорот и површината на патот не е поголема од 0,1мм
9.3 За да се обезбеди точноста на нон-стопните податоци за мерење и безбедноста на возењето, изолацијата на патната лента на предниот дел од 60 метри водич на патот и задниот дел од патот од 30 метри на патот за нон-стоп за мерење треба да биде изолирана со цврста линија.
9.4 Област за мерење и тестирање на нон-стоп за да се води изградба на делови од патиштата
(1) Патната лента на делот за водичи треба да биде стабилно, а коефициентот на триење на тротоарот треба да ги исполни барањата за дизајн на делот за патишта.
(2) Површината на тротоарот на делот за патни патишта треба да биде мазна и компактна, а асфалтниот тротоарот не треба да има патеки, дупки, слегнување, метеж, пукнатини, мрежни пукнатини и испакнатини, а цементниот тротоарот не требаше да има затегнати, скршени плочи, слегнување, акумулација на кал и други болести. Областа на цементниот бетонски тротоарот и асфалтниот бетонски тротоарот ги исполнуваат релевантните одредби и барања на JTGF80-1 „Стандарди за инспекција и проценка на инженерството на автопатот за инженерство“.
(3) Ширината на површината на патот на делот за водичи треба да може да го поддржи нормалниот премин на најширокото товарно возило во опсегот на мерење.
(4) Централната линија на тротоарот во областа за мерење и тестирање на нон-стоп треба да биде изолирана со двојни жолти (единечни жолти) цврсти линии, а линијата за демаркација на лентата треба да биде изолирана со бели цврсти линии.
3 Барања за протокол за интерфејс и формат на податоци
Протоколот за интерфејс и формат на податоци на системот за нон-стоп за преоптоварување на автопатот треба да ги исполни релевантните одредби и барања на „Фуџискиот сообраќај сеопфатен план за административен инженерски дизајн за директно спроведување“ за да се обезбеди интерконекција и споделување на информации помеѓу округот (област), општински и општински и Платформи за управување со информации за преоптоварување на провинција (вклучително и директно спроведување).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Канцеларија Ченгду: Бр. 2004 година, Единица 1, зграда 2, бр. 158, 4-та улица Тјанфу, зона на Хинтех, Ченгду
Канцеларија во Хонг Конг: 8F, зграда Чеунг Ванг, улица 251 Сан Вуи, Хонг Конг
Фабрика: Зграда 36, Индустриска зона jinинџилин, град Мијанјанг, провинција Сечуан
Време на објавување: Јануари-25-2024
