Прво, составот на системот
1. Системот за нон-стоп откривање на преоптоварување на автопатот е генерално составен од системот за собирање и форензика на информации за преоптоварување на товарни возила од предниот дел и за управување со информации за преоптоварување на товарно возило од задната страна.
2. Системот за собирање и форензика на информации за преоптоварување на товарни возила од предниот дел е генерално составен од опрема за мерење без престан, опрема за откривање големина на профилот на возилото, опрема за препознавање и фаќање регистарски таблички, детектор на возила, опрема за видео надзор, опрема за објавување информации, сообраќајни знаци, капацитети за напојување и заштита од гром, контролни кабинети за контрола на лице место, опрема за откривање и обработка на информации за сообраќај, ознака и обработка на сообраќајни знаци и сродните придружни објекти.
3. Платформата за управување со информации за преоптоварување на товарни возила (вклучувајќи директно спроведување) генерално е составена од окружни (обласни), општински и провинциски платформи за управување со информации за преоптоварување (вклучувајќи директно спроведување).
2. Функционални барања
1. Функционални барања за непрекината опрема за мерење
1.1 Опсег на работна брзина
Опсегот на брзина на опремата за мерење без престан е (0,5~100) km/h за товарните возила да минуваат низ зоната за откривање без престан.
1.2 Ниво на точност на вкупната тежина на возилото
(1) Максималната дозволена грешка на мерењето на вкупната тежина на возилото и товарот во рамките на дозволениот опсег на работна брзина на опремата за мерење без престан не треба да биде помала од одредбите и барањата на нивото на точност 5 и 10 во JJG 907 „Динамички автопат за автоматско мерење на апарати за верификација регулативи-Т“ (T).
Табела 2-1 Максимална дозволена грешка при динамичко мерење на вкупната тежина на возилото
(2) Кога товарното возило поминува низ зоната за непрекинато детекција на мерење со ненормално однесување на возење, како што се често забрзување и забавување, вага за скокање, запирање, кривина S, премин, линија под притисок, возење наназад или застанете и застанете во краток временски период, нивото на точност на вкупната тежина на возилото не треба да биде помало од барањата за опрема без престан. 2-1. (Важни се притискање на ленти и возење во спротивна насока).
1.3 Оптоварната ќелија што се користи во опремата за мерење без престан треба да одговара на одредбите и барањата на GB/T7551 „Load Cell“, работниот век треба да биде ≥ 50 милиони оски, а нивото на заштита на оптоварувачката ќелија што се користи при мерење без престан не треба да биде помало од IP68. .
1.4 Просечното непроблематична работа на опремата за мерење не треба да биде помало од 4000 часа, а гарантниот период на клучните компоненти не треба да биде помал од 2 години, а работниот век не е помал од 5 години.
1.5 Барања за заштита од исклучување
(1) Кога напојувањето е исклучено, опремата за мерење без престан треба да може автоматски да ги складира моментално поставените параметри и информации за мерење, а времето за складирање не треба да биде помало од 72 часа.
(2) Во случај на прекин на електричната енергија, времето на работа на внатрешниот часовник на опремата за мерење не треба да биде помало од 72d.
1.6 Барања за третман против корозија
Откриените метални делови на опремата за мерење без престан треба да се третираат со антикорозивен третман во согласност со соодветните одредби од GB/T18226 „Технички услови за антикорозија на челични компоненти во инженерството за сообраќај на автопат“.
1.7.
1.8 Техничките барања за сепараторите на возилата за опремата за непрекинато мерење се како што следува:
(1) Точноста на откривање на бројот на оски треба да биде ≥98%.
(2) Грешката во откривањето на растојанието помеѓу вратилото треба да биде ≤± 10cm.
(3) Точноста на класификацијата на возилата треба да биде ≥ 95%.
(4) Стапката на меѓуканално препознавање треба да биде ≥98%.
1.9 Применливиот опсег на температура на работната средина треба да одговара на -20°C~+80°C, а техничките показатели за отпорност на влажност на околината треба да ги исполнуваат релевантните прописи и барања за надворешна механичка и електрична опрема на JT/T817 „Општи технички барања и методи за тестирање за електромеханички систем на автопат“.
1.10 Треба да се преземат мерки отпорни на дожд и прашина, а нивото на заштита треба да ги исполнува одредбите и барањата на JT/T817.
2. Функционални барања за опрема за тестирање на големината на профилот на возилото
2.1 Кога товарното возило поминува низ зоната за непрекинато детекција на мерење со брзина од (0,5-100) km/h, треба да може автоматски да го заврши брзото откривање во реално време на геометриските димензии и 3D моделот на должината, ширината и висината на товарното возило и да ги даде точните резултати за идентификација. Времето на одговор не треба да биде помало од 30 ms, а времето за завршување на едно откривање и излезниот резултат не треба да биде повеќе од 5 секунди.
2.2 Геометрискиот опсег на мерење на должината, ширината и висината на товарното возило треба да ги исполнува барањата од Табела 2-2.
Табела 2-2 Мерен опсег на опрема за тестирање на големината на профилот на возилото
2.3.
(1) Грешка во должина≤±500mm;
(2) Грешка во ширина≤±100mm;
(3) Висинската грешка ≤± 50mm.
2.4.
2.5 Треба да ги има функциите на паралелни товарни возила, проценка на состојбата на возење со S-кривина, заштитување на црн материјал и откривање геометриска големина на профилот на карго возило со материјал со висока рефлексија.
2.6 треба да има класификација на модели на товарни моторни возила, обем на сообраќај, брзина на локација, предно временско растојание, следење на процентот на автомобилот, предно растојание, функции за откривање на зафатеност на времето. И точноста на класификацијата на моделите на товарни моторни возила треба да биде ≥ 95%.
2.7 Применливиот опсег на температура на работната средина треба да одговара на -20 °C ~ +55 °C, а техничките индикатори за отпорност на влажност на животната средина треба да ги исполнуваат релевантните прописи и барања за надворешна механичка и електрична опрема на JT/T817 „Општи технички барања и методи за тестирање за електромеханички систем на автопат“.
2.8 Ласерската опрема за тестирање на големината на профилот на возилото треба да се инсталира со подемен со канал за одржување
2.9 Нивото на заштита на опремата за тестирање на големината на профилот на возилото не треба да биде помало од IP67.
3. Функционални барања за опрема за препознавање и фаќање регистарски таблички
3.1 Функционалните барања на опремата за препознавање и фаќање регистарски таблички треба да ги исполнуваат релевантните одредби и барања од GB/T 28649 „Систем за автоматска идентификација за таблички на моторни возила“.
3.2.
3.3.
3.4 Сликата на собраната табличка на товарното возило треба да биде јасно прикажана во формат JPG со целосна ширина, а резултатот од препознавање треба да го вклучува времето на препознавање, бојата на регистарската табличка итн.
3,5 пикселите за снимање слики со препознавање на регистарски таблички не треба да бидат помали од 5 милиони, другите пиксели за сликање не треба да бидат помали од 3 милиони, товарните возила низ областа за непрекинато детекција на мерење, треба да снимаат предниот дел на возилото, двете страни на возилото и задниот дел од возилото вкупно не помалку од 4 слики со висока дефиниција.
3.6 Според информациите за сликата со висока дефиниција на предниот дел, областа на регистарската табличка на товарното возило, карактеристиките на предната и кабината, предната боја итн., треба да може јасно да го разликуваат бројот на оските, бојата на каросеријата и основната ситуација на превезената стока според информациите за сликата со висока дефиниција на страната на возилото; според информациите за сликата со висока дефиниција на задниот дел на возилото, може да се разликуваат бројот на регистерската табличка на опашката, бојата на каросеријата и други информации.
3.7 Секоја слика треба да биде надредена со информации како што се датумот на откривање, времето на тестирање, локацијата на тестирање, вкупната тежина на возилото и товарот, димензиите на возилото, бројот на опремата за форензичка слика, против фалсификување и други информации.
3.8 Пропусниот опсег на каналот за пренос на информации за снимената слика не треба да биде помал од 10 Mbps.
3.9 Треба да има функции за самопроверка на дефекти, како што се абнормална комуникација и прекин на струја.
3.10 Применливиот опсег на температура на работната средина треба да одговара на -20 °C ~ +55 °C, а техничките индикатори за отпорност на влажност на животната средина треба да ги исполнуваат релевантните прописи и барања за надворешна механичка и електрична опрема на JT/T817 „Општи технички барања и методи за тестирање за електромеханички систем на автопат“.
3.11 Нивото на заштита на опремата за препознавање и фаќање регистарски таблички не треба да биде помало од IP67.
4 Функционални барања за опремата за видео надзор
4.1 камерата за видео надзор треба да има инфрацрвена функција за дневна и ноќна камера и треба да може непрекинато да ја мери областа за откривање на сеопфатната камера и да заштеди најмалку 10 секунди видео податоци за собирање докази за преоптоварување на нелегално товарно возило.
4.2 Треба да има функции на самодијагностика, калибрација на видното поле и автоматска компензација.
4.3 Форензичките видео слики не треба да бидат помали од 3 милиони пиксели и треба да бидат јасни и стабилни.
4.4 Треба да има функција на ротација и зумирање, а хоризонталната и вертикалната ротација и зумирањето на објективот може да се извршат според контролната команда.
4.5 Треба да има функција на чистење и отстранување на светилки за магла за дожд и мраз и треба да може навреме да го чисти, загрева и одмрзнува заштитниот капак.
4.6 Форензичките видео слики треба да се пренесат на управување со информации за преоптоварување на ниво на округ (град) и платформа за директно спроведување во реално време.
4.7.
4.8 Применливиот опсег на температура на работната средина треба да одговара на -20°C~+55°C, а техничките показатели за отпорност на влажност на околината треба да ги исполнуваат релевантните прописи и барања за надворешна механичка и електрична опрема на JT/T817 „Општи технички барања и методи за тестирање за електромеханички систем на автопат“.
5 Функционални барања за опрема за објавување информации
5.1 Треба да може да му објавува информации во реално време за преоптоварувањето на возилото на возачот на нелегално возило со преоптоварување.
5.2 Треба да може да објавува и прикажува информации како што се алтернација на текст и лизгање.
5.3 Главните функционални индикатори и техничките показатели на променливите информативни знаци со LED диоди на автопат треба да ги исполнуваат релевантните одредби и барања од GB/T23828 „Автопатски LED променливи информативни знаци“.
5.4 Може да се избере вообичаено употребуван проред на пиксели: 10мм, 16мм и 25мм. Големината на површината за прикажување на четири ленти и шест ленти може да биде соодветно 10 квадратни метри и 14 квадратни метри. Форматот на содржината на екранот може да биде 1 ред и 14 колони.
5,5 Растојанието на пикселите на екранот со променливи информативни знаци со LED автопат со една колона може да се избере: 10mm, 16mm и 25mm. Големината на екранот може да се избере од 6 квадратни метри и 11 квадратни метри. Форматот на содржината на прикажување може да биде 4 реда и 9 колони.
5.6 Дизајнот и поставувањето на променливите информативни знаци со LED на автопатот и растојанието за визуелно препознавање треба целосно да ја земат предвид вистинската брзина и потребите за визуелно препознавање на товарните возила во делот на патот и да ги исполнуваат релевантните одредби и барања од GB/T23828 „Автопатски LED променливи информативни знаци“.
6 Барања за поставување сообраќајни знаци
6.1 Поставете сообраќаен знак за да влезете во „просторот за мерење и откривање без престан“ на растојание не помало од 200 метри пред местото за откривање на мерење без престан.
6.2 Поставете сообраќаен знак „забрането менување лента“ не помалку од 150 метри пред местото за детекција на мерење без престан.
6.3 Поставете сообраќаен знак „Подигнете ја забраната за промена на лентата“ на растојание не помало од 200 метри зад местото за детекција на мерење без престан.
6.4 Поставувањето сообраќајни знаци во областа за откривање на мерење без престан треба да биде во согласност со дизајнот и барањата на GB5768 „Сообраќајни знаци и ознаки на патиштата“.
7. Барања за опрема за напојување и заземјување за заштита од гром
7.1 Системот за собирање информации и форензика за преоптоварување треба да биде опремен со стабилни и сигурни линии за напојување, кои ќе можат да ги задоволат барањата за 24-часовна непречена работа на напојување.
7.2 Ќе се преземат неопходни мерки за заштита од гром и пренапон за интерфејсот за напојување и контролниот интерфејс на системот за собирање информации за преоптоварување и форензика и поврзаните компоненти, а заштитните мерки треба да се усогласат со соодветните одредби и барања од JT/T817 „Општи технички барања и методи за тестирање за опрема за електромеханички систем на автопат“.
7.3 Системот за собирање информации за преоптоварување и форензика треба да усвои метод на заземјување во близина на една точка, а методот на паралелно заземјување со еднонасочна струја треба да се усвои.
7.4 Громобранската заштита и електричниот отпор на опремата за собирање информации за преоптоварување и форензика треба да бидат ≤ 10 Ω, а заштитниот отпор на заземјување треба да биде ≤ 4 Ω.
8 Функционални барања на кабинетот за контрола на теренот
8.1. Треба да може да ги прикачува информациите за преоптоварување на камионот на Сеопфатна административна платформа за директно спроведување на сообраќајот на Информативниот центар на провинцискиот оддел за транспорт и да може да ги пренесува информациите за преоптоварување на камионот до знакот за информации за променливата LED на автопатот во реално време за ослободување и прикажување.
8.2.
8.3 Контролниот кабинет треба да биде дизајниран со слотови за да се олесни проширувањето на функцијата.
8.4.
9. Барања за поставување области за мерење без престан за преоптоварување на автопатот
9.1 Областа за детекција на вагање без престан е составена од носачот на опрема за мерење без престан (сензор со кварцен кристал) и неговите водилни делови на предните и задните краеви (според зацврстената површина на патот од 30 метри напред и 15 метри назад) (Слика 2-1).
Слика 2-1 Шематски дијаграм на нон-стоп мерното подрачје
9.2. Методи, специфичните барања се како што следува:
(1) Радиусот на вртење на централната линија на патот на делот за водич од 60 метри и на задниот дел од водечкиот пат од 30 метри во областа за откривање на непрекинато мерење треба да биде ≥ 1,7 км.
(2) Надолжниот наклон на површината на патот во предниот водич од 60 метри и на задниот дел од водечкиот пат од 30 метри во областа за откривање на непрекинато мерење треба да биде ≤2%.
(3) Вредноста на попречниот наклон на коловозот i на предниот воден пат од 60 метри и на задниот дел од водечкиот пат од 30 метри од областа за откривање на непрекинато мерење треба да исполнува 1% ≤ i ≤2%.
(4) Не треба да има пречки што ја блокираат линијата на гледање на возачот во рамките на делот за водич од 150 метри пред областа за откривање на непрекинато мерење.
(5) Растојанието помеѓу локацијата на непрекинато мерење и откривање и влезот и излезот од тунелот на автопатот на истиот патен дел не смее да биде помало од 2 km и не смее да биде помало од 1 km.
(6) Хоризонталната грешка на поврзувањето помеѓу сензорот и површината на патот не е поголема од 0,1mm
9.3.
9.4
(1) Коловозот на делот за водич треба да биде стабилен, а коефициентот на триење на коловозот треба да ги задоволува проектните барања на патната делница.
(2) Површината на коловозот на делот за водич треба да биде мазна и компактна, а на асфалтниот коловоз да нема пропусти, дупки, слегнување, метеж, пукнатини, мрежни пукнатини и испакнатини, а на цементниот коловоз да не има зашеметени, скршени плочи, слегнување, таложење кал и други болести. Плошноста на коловозот од цемент бетон и асфалт-бетонскиот коловоз треба да ги исполнува релевантните одредби и барања од JTGF80-1 „Стандарди за инспекција и евалуација на квалитетот на инженерството на автопатот“.
(3) Ширината на површината на патот на делницата за водич треба да може да го поддржува нормалното поминување на најширокото товарно возило во опсегот на мерење.
(4) Централната линија на тротоарот во непрекинато мерење и испитување треба да биде изолирана со двојни жолти (едножолти) полни линии, а линијата за разграничување на коловозната лента треба да биде изолирана со бели полни линии.
3. Барања за протокол за интерфејс и формат на податоци
Протоколот за интерфејс и форматот на податоци на системот за непрекинато откривање на преоптоварување на автопатот треба да ги исполнуваат релевантните одредби и барања на „Сеопфатен административен инженерски план за директно спроведување на сообраќајот на Фуџиан“ за да се обезбеди меѓусебно поврзување и споделување информации помеѓу платформата за управување со информации за преоптоварување на округот (областа), општините и провинциите (вклучувајќи директно спроведување).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Канцеларија во Ченгду: бр. 2004 година, единица 1, зграда 2, бр. 158, 4-та улица Тианфу, зона за висока технологија, Ченгду
Канцеларија во Хонг Конг: 8F, зграда Чеунг Ванг, улица Сан Вуи 251, Хонг Конг
Фабрика: Зграда 36, индустриска зона Џинџиалин, град Мијанг, провинција Сечуан
Време на објавување: Јан-25-2024
