Преоптоварувањето и надминувањето на границите на автопатските возила предизвикуваат значителна штета на патните површини и претставуваат висок ризик од безбедносни несреќи, особено сериозно прашање во нашата земја каде 70% од инцидентите за безбедност на патиштата се припишуваат на преоптоварување на возилото и надминување на границите. Ова резултира во директни економски загуби од скоро 3 милијарди РМБ, со загуби од преоптоварување на возилото и ги надминува границите на автопатите кои надминуваат 30 милијарди РМБ на годишно ниво. Оттука, критично е важно да се следат и надгледуваат преоптоварените возила на автопатите.
Со цел да се регулира преоптоварувањето на возилото без да се наруши сообраќајот, се појави пондерирањето на шемата за мерење на динамично мерење на автопатот (WIM). Овој систем користи пиезоелектрични кварцни сензори за брзо мерење на тежината на возилото, бидејќи возилата минуваат над површината на патот со голема брзина (<120km/h) и активирање на камери за мониторинг за фотографирање.
Сензорите на enviko кварц се специјално дизајнирани за ниски цени, високи перформанси пиезоелектрични кварцни сензори за динамично мерење на автопатот и заштита на мостот. Конструирани со алуминиумска легура со голема јачина на алуминиум и прецизност, овие сензори поседуваат висока компресивна, затегнување, свиткување, смолкнување и отпорност на оптоварување на замор. Преку третман на стареење, чувствителноста на сензорот останува стабилна со децении.
Внатрешно исполнето со специјална еластична изолациска паста, сензорите на Енвико кварц одржуваат стабилен внатрешен притисок, ефикасно блокирање на влагата, со типична вредност на импеданса на изолација од 200GΩ.
Вградени на површината на патот, кога возилата минуваат, тркалата се притискаат на површината на лежиштето на сензорот, предизвикувајќи кварцните кристали во сензорот да генерираат полнење заради пиезоелектричниот ефект. Полнењето потоа се засилува со надворешен засилувач на полнење во напон сигнал, кој е директно пропорционален со притисокот што се применува на сензорот. Со пресметување на сигналот за притисок, тежината на секое тркало и со тоа може да се добие вкупната тежина на возилото.
Односот на полнење на притисок Карактеристика на сензорите на пиезоелектричните кварцни кварц останува непроменета без оглед на температурата, времето, големината на оптоварувањето и брзината на оптоварување. Затоа, дури и кога возилата минуваат низ мерната површина со голема брзина, кварцните сензори можат да одржат голема точност на мерењето.
Откако WIM сензорите се вградени на површината на патот, тие се подложени на изложеност на сончева светлина, дожд и притисок на тркалото, што го прави тестирањето на сигурност клучно.
Тест за велосипедизам за температура и влажност:
Сензорите со површини со лежишта се ставаат во тестови за тестирање на животната средина за -40 ℃ до 85 ℃ тестови за велосипедизам за температура и влажност за 500 часа. За време на тестот, изолационата импеданса на сензорите не смее да биде пониска од 100GΩ. По тестот за велосипедизам на температурата и влажноста, сензорите се подложени на заштита на изолацијата и тестирање на оптоварување на замор.
Тест за оптоварување на замор:
Тестот за замор на оптоварување применува цикличен притисок од 6000N со помош на челичен притисок со ширина од 50мм x 50мм на три позиции на краевите на сензорот и средниот дел, со оптоварување и истовар еднаш во секунда, во вкупна вредност од 1.000.000 оптоварувања на замор. Варијацијата на чувствителност на оптоварените позиции на тестот мора да биде <0,5%, и не треба да има оштетување или одвојување на површината на лежиштето.
Заштита на изолација:
Тестот за заштита на изолацијата вклучува целосно потопување на сензорот во вода, возење велосипед помеѓу собна температура и 80 ℃, со вкупно времетраење на тестот од 1000 часа. Во текот на целиот тест, отпорноста на изолацијата на сензорот не смее да биде помал од 100GΩ.
Линеарноста на сигналите на сензорот за пиезоелектричен кварц е клучен показател за процесите на производство и точност. Одлични сензори на пиезоелектричен кварц обезбедуваат FSO <0,5% во целиот опсег. За WIM сензорите, грешката во чувствителност на која било позиција по должината на сензорот не смее да надминува 2%. Затоа, строгата и точна опрема за тестирање на чувствителност е неопходна за производство на сензори.
Карактеристиката на карактеристиката на вчитување ја мери кривата на силата и грешката во линеарноста (%FSO) за време на вчитувањето и истовар со ширина од 100мм глава за оптоварување на товарот, применета на сензорот на која било позиција.
Карактеристичната крива на сигналот на сигналот ја мери вредноста на чувствителноста за време на вчитувањето по должината на сензорот (без површината на лежиштето) со употреба на глава под притисок од 50мм со сила од 8000N, со вредности на чувствителност добиени на секоја точка за тестирање на вчитување што се користи за пресметување на сигналот Рамненост по должината на насоката на сензорот.
Како и да е, некои производители намерно користат глава за притисок на вчитување на ширина од 250 мм за тестирање на рамнина на сигналот, еквивалентно на 5 пати во просек на карактеристичната крива, што резултира во фалсификувана точност од 1%. Само сигналите добиени со мерења на вчитување со помош на главата под притисок од 50мм, можат навистина да ја одразуваат точноста и квалитетот на сензорот.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Канцеларија Ченгду: Бр. 2004 година, Единица 1, зграда 2, бр. 158, 4-та улица Тјанфу, зона на Хинтех, Ченгду
Канцеларија во Хонг Конг: 8F, зграда Чеунг Ванг, улица 251 Сан Вуи, Хонг Конг
Фабрика: Зграда 36, Индустриска зона jinинџилин, град Мијанјанг, провинција Сечуан
Време на објавување: АПР-08-2024
