Вовед
Нелегалното преоптоварување и преоптоварување на камиони не само што ги уништува автопатите и објектите за мост, туку и лесно предизвикува сообраќајни несреќи и ја загрозува безбедноста на животот и имотот на луѓето. Според статистиката, повеќе од 80% од сообраќајните несреќи предизвикани од камиони се поврзани со преголем и преоптоварен транспорт.
Традиционалниот режим на контролен пункт за пренасочување и преоптоварен транспорт има мала ефикасност на спроведување на законот, што е лесно да се предизвика феноменот на презаситен пропуст на возилото, а режимот за контрола на директно откривање на спроведувањето се потпира на системот за динамичен автоматско мерење и откривање на автоматско откривање, идентификување и екран Помините возила околу часовникот, за да се постигне точна и ефикасна контрола на преголемите и преоптоварените возила. Со цел да се зајакне управувањето со преоптовареното однесување на транспортот, обезбедувањето безбедност на автопатите и животот и имотот на луѓето, директното спроведување систем на надминување на патиштата постепено е целосно промовирана и применета во автопатот, а контролата за надминување на автопатот постигна извонреден Резултатите, а контролата на стапката на надминување на автопатот е контролирана во рамките на 0,5%, а нелегалното надминување и преоптоварување на обичните автопати, исто така, беа ефикасно ограничени.
Рамката на системот за директно спроведување
1. Рамка и функции на системот за управување
Режимот на директно спроведување се однесува на автоматско стекнување на релевантни податоци, како што се тежината на возилата што минуваат преку голема брзина и точна динамична опрема за мерење, за да се утврди дали товарните возила се преоптоварени и транспортирани и се потпираат на научни и технолошки средства за да Добијте докази и известете и справете се со нив потоа.
Информативниот систем за управување со националната мрежа е организиран и конструиран од Министерството за транспорт, а податоците за провинцискиот систем се поврзани и споделуваат, обезбедувајќи поддршка за меѓумистерската и меѓу-провинциската деловна координација и ефикасно го надгледува националното управување и супер-управување работа; The provincial-level project shall be organized and constructed by the provincial (autonomous region, municipal) transportation department to realize the functions of business management and service within the jurisdiction, support the provincial, municipal and county levels to carry out the work of inspection, и поврзете се со системот на ниво на министерство.
Земајќи го hejеџијанг како пример, мрежниот систем за управување во покраината усвојува четирислоен структура и управување со три нивоа од горе до крај, кои се следниве:
1) Платформа за управување со провинцијата
Тој ја игра улогата на шест главни платформи во системот за мрежно управување во покраината, имено: Основна платформа за центри за податоци, платформа за размена на податоци, административна платформа за казнување, еднократна нелегална платформа за помошни проценки, платформа за проценка и евалуација и статистичка анализа и платформа за прикажување. Поврзете се со мрежната служба на провинциската влада за да ја добиете базата на податоци, дискреционата база на податоци и базата на податоци за персоналот за спроведување на законот и да ги пријавите информациите за административна казна за ракување со казни во реално време; Докинг со системот на сообраќајна полиција за да се добијат информации за товарни возила и информации за возачот, копирајте нелегални информации за превоз; Докинг со системот за управување со транспортот за да се добијат информации за транспортни претпријатија, товарни возила, итн., И копирање на нелегални информации за превоз; Унифициран образец за документи и основни информации и управување со црната листа/лиценца на станицата за управување; Сфатете ја помошната пресуда за една казна за едно патување со преголем транспорт; Проценка и проценка на работењето на станиците за набудување на покраината и работењето на бизнисот со супер-контрола; Преку статистиката и анализата на податоците, се проценува политиката на управување и супер-управување и се дава квантитативна поддршка за воведување на политиката; Обезбедете релевантна правна и регулаторна поддршка за работата на управување на сите нивоа и воспоставете деловна база на податоци на провинциско, општинско и окружно ниво.
2) Супер модул за управување со префектурата на ниво
Одговорен за сеопфатно управување со основните деловни информации во рамките на надлежноста, статистичка анализа на надминување на информации, инспекција за спроведување на законот на локалниот град, административно преиспитување на случајот, распоредување на деловно работење, инспекција и евалуација на локалниот град.
3) Супер модул во округот и округот управување
Примајте ги и чувајте ги податоците за различни страници и објекти за откривање на надминување во надлежноста (вклучувајќи ги сите видови на податоци за откривање на откривање, слики и видеа). Соберете/прегледајте/потврдете ги нелегалните податоци за надминување во областа, архивирање на датотеки и релевантни статистики, анализи и прикажување во областа и округот.
4) Станици за инспекција на директно спроведување
Преку динамична опрема за тежина и фаќање на форензика поставена на патот, се добиваат тежината, регистарската табличка и другите релевантни информации за камионот што поминува.
2 Состав и функција на директно спроведување систем
Опремата за поле на системот за директно спроведување (види слика 1) главно вклучува автоматска опрема за мерење и откривање, опрема за фаќање на возила и идентификација, нелегално известување за однесување, опрема за надзор на видео, итн.
1) Опрема за мерење: вклучително и сензори за мерење, контролори за мерење (индустриски компјутери), дистрибутери на автомобили, итн.
2) Опрема за препознавање и фаќање со висока дефиниција: Се користи за собирање слики од возила, вклучувајќи регистарски таблички, услови на телото, броеви на регистарски таблички и бои што можат да идентификуваат возила.
3) Опрема за видео надзор: Употребата на опрема за видео надзор за да се добие процесот на автоматска опрема за откривање на мерење на камиони, а информациите за набудување добиени со опрема за видео надзор може да се користат како доказ.
4) Опрема за ослободување на информации: Преку таблата со променливи информации, возилото што е тестирано и презаситено може да се издаде во реално време за да го надмине известувањето и да го води возачот на камионот до најблиското место за истовар за истовар.
Дизајн на точки за откривање на директно спроведување
Избор на страници на проектот
За да се подобри ефективноста на преголемиот дел, треба да се изберат директни инспекциски станици во согласност со принципот „целокупно планирање и унифициран распоред“, а приоритет треба да се даде на патиштата со следниве карактеристики:
1) Камионите сериозно се надминуваат или камионите мора да поминат низ патот;
2) патишта поврзани со клучните заштитени мостови;
3) граници на провинцијата, општински граници и други административни области раскрсници;
4) Рурални патишта кои се лесни за возила да се оддалечат.
2. Дизајн на објект за мерење
2.1. Динамички скали на камиони
Динамичка скала на камиони е автоматски инструмент за мерење што се користи за мерење на надолжната маса (бруто тежина), оптоварувањето на оската и оптоварувањето на групата на оските кога возилото поминува, а главно има оптоварување
Уредот, делот за обработка на податоци и инструментот за приказ се составени, при што делот за обработка на податоци обично е дизајниран во форма на контролен кабинет. Според различните превозници, динамичните скали на камиони можат да се поделат на типот на возилото, типот на оптоварување на оската, типот на двојна платформа, типот на групата на оската, типот на комбинација со повеќе аранжмани и типот на рамна плоча, исто така, може да се смета како категорија на типот на групата на оската. Работниот принцип на носачот е да го измери електричниот сигнал кога носачот го носи товарот на гумите, а потоа да го претвори во масата на возилото преку засилување и обработка на сигнал, што може да се подели во две категории: тип на мерач на вирус и кварц кристал тип.
Под услов за исполнување на барањата за точност за откривање, треба да се охрабри соодветната динамична скала на камиони според условите на патот, а треба да се охрабри употребата на нова опрема за тежина на технологија со голема прецизност, ниска цена и во согласност со стандардите и да се охрабри и Камионите што можат да се редат и да поминат низ областа за откривање на нон-стоп, можат точно да се одвојат.
2.2. Распоредување на надворешна опрема
Слика 2 е типичен дијаграм за распоред на директни станици за спроведување, а Табела 1 е функционални барања на главната опрема. Кога точката за откривање на директно спроведување е поставена на единечен тротоарот, треба да се постави динамична скала на камиони на целиот пресек на патот, и ако целиот пресек не може да се постави заради услови, изолациски објекти, како што е погрешно- Треба да се додаде возење и возење за да се избегнат возилата што избегнуваат тежина.
Слика 2. Типичен дијаграм на директното спроведување станица
Табела 1. Функционални барања на уредот воКе
| Името на уредот | Барања за клучни карактеристики: | |
| 1 | Динамички скали на камиони | Автоматски може да го открие времето, бројот на оските, брзината, оптоварувањето на оската на оската, вкупната тежина на возилото и товарот, меѓуоскино растојание и други информации на возилото; Може точно да го раздели режимот на чекање преку товарното возило; Може да се справи со абнормалната состојба на возење на товарни возила, како што се промена на лентата и кршење на брзината; Може да ги пренесе информациите за надминување на камионот од предниот дел до системот за управување во реално време; Може да ја исполни непрекината континуирана работа на сите временски услови во без надзор држава; Треба да има грешка за само-тестирање |
| 2 | Опрема за препознавање и фаќање на регистарски таблички | треба да биде опремено со светло за полнење или светло за трепкање; Јасно може да го фати бројот на регистарската табличка, има конфигурација за заштита на животната средина и се препорачува да се користи светло за полнење со три во едно за да се избегне загадување на светлината; Способност за снимање слики од плочи со броеви на товарни возила во формат JPG со целосна рамка; Треба да може да снима 1 слика со висока дефиниција на предниот дел, а според информациите за сликата, треба да може јасно да ја разликува областа на регистарската табличка на товарното возило, карактеристиките на предната и кабината и бојата на предниот дел на автомобилот; Опремата за идентификација и фаќање на возилото треба да може да ја фати сликата на возилото што минува низ областа за откривање на мерење на мерење од повеќе агли од страната и опашката, и треба да може јасно да го разликува бројот на оските на товарното возило, бојата на телото и основната состојба на транспортираната стока според информациите за сликата; Опремата за идентификација и фаќање на возилото треба да има функција за само-инспекција на дефект; Уредот за фаќање на абнормални настани ја поддржува функцијата за откривање на абнормална линија за преминување на возилото и линија на набивање. |
| 3 | Опрема за видео надзор | Форензичките слики треба да бидат најмалку 2 милиони пиксели и треба да бидат докажани. |
| 4 | Опрема за објавување информации | Треба да биде во можност да ги ослободи информациите за откривање на возилото на возачот на возилото што го надминува во реално време и треба да може да реализира алтернатива на текст, движење и други методи на прикажување. |
Кога возилото е откриено дека е осомничено дека е преоптоварено, регистарската табличка ќе биде прикажана преку варијабилна табла за информации и возилото ќе биде насочено кон преоптоварениот контролен пункт за превоз за обработка. Растојанието за поставување помеѓу таблата за информации и динамичката скала на камиони треба да ги исполни барањата за визија на возилото и се препорачува да се избере соодветниот тип на табла за променливи информации и растојание за поставување според условите на патот; Кога растојанието помеѓу таблата за информации и динамичката скала на камиони не ги исполнува барањата за видливост на возачот заради условите за усогласување на патот, се препорачува да се ограничи брзината на возење на камионот или Време на видливост на возачот.
3. Дизајн на мерки за намалување на грешките во мерење
Според барањата за поделба на преоптоварување во казнениот стандард, во случај на брзина на трчање од 1 ~ 80 км на час, вкупната тежина на возилото и товарот во динамичното мерење треба да ги исполни барањата на нивото на точност од 10 и Процент на договорената вистинска вредност на вкупната тежина на возилото не ја надминува грешката на првиот преглед и последователната инспекција
± 5,00%, а грешката во тестот во употреба не надминува 10,0%.
За да се намали грешката предизвикана од факторите на тротоарот кон мерење, тротоарот во областа што влијае на мерење пред и по тежината на опремата на директните станици за спроведување треба да ги исполни следниве барања:
1) Надолжниот наклон не треба да биде повеќе од 2%, а страничниот наклон на тротоарот не треба да биде повеќе од 2%;
2) кога е на цементниот тротоарот, се распореди деформација, врзана шипка и филер помеѓу бетонот на цементот на задниот дел и постојниот цементен тротоарот;
3) Кога е на асфалтниот тротоарот, се усвојува градиентска транзиција помеѓу бетонот на цементниот бетон и постојниот курс на асфалтната површина. Станица за спроведување на насоки
Точките за избор треба да избегнат да се инсталираат на следниве делови за патишта:
1) делот на патот во рок од 200 метри од нивото на пресекот;
2) бројот на промени во лентите во делот за патишта;
3) надминувач (аеродинамично влијание) и пристап на мост (лоша униформност);
4) делови од мостови или други структури кои ќе имаат динамично влијание врз возилата;
5) Секции под или близу станици за радио трансмисија и железнички патеки под високонапонски електрични линии.
Покрај тоа, за да се намали грешката во мерење предизвикана од однесувањето на возилото на возилото, треба да се преземат следниве мерки во делот за мерење:
1) Кога лентата за возење е мулти-лента, линијата за раздвојување на патиштата усвојува цврста линија, а на возилата им е забрането да се менуваат ленти;
2) Кога усогласувањето на делот за патишта е добро и лесно за забрзување, поставете го знакот за ограничување на брзината на камионот пред областа за откривање на мерење;
3) Со цел да се сруши однесувањето на однесувањето што намерно избегнуваат казна, како што се блокирање на регистарски таблички, возење во погрешна насока и редици и опашка, може да се додаде нелегална опрема за фаќање и идентификација.
Заклучок
Да резимираме, изгледот на точките за откривање на директно спроведување треба да биде сеопфатно утврден по сеопфатно разгледување на регионалната патна мрежа, условите на патот и околината, а дизајнот на намалување на грешките треба да се изврши според условите на патот на локацијата за инсталација за да се намали грешки во процесот на работа и одржување. За да се намали цената на изградбата на мерење во движење, покрај целокупното планирање и разумен избор на точки на распоред, исто така е неопходно да се разјасни органот за управување, да се координира управувањето со повеќе оддели и агли и да се обиде да го намали преоптоварувањето однесување од изворот.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Канцеларија Ченгду: Бр. 2004 година, Единица 1, зграда 2, бр. 158, 4-та улица Тјанфу, зона на Хинтех, Ченгду
Канцеларија во Хонг Конг: 8F, зграда Чеунг Ванг, улица 251 Сан Вуи, Хонг Конг
Фабрика: Зграда 36, Индустриска зона jinинџилин, град Мијанјанг, провинција Сечуан
Време на објавување: март-09-2024
