1. Во однос на техничките принципи, кварцните сензори (Enviko и Kistler) прифаќаат целосно дигитална пиезоелектрична технологија со поголема брзина на аквизиција и можат да добијат сегментирано оптоварување на тркалата. Сензорите за свиткување/рамна плоча и сензорите за манометар користат механичка структура и принципи на мерачот на напрегање, со малку помала точност.
2. Кварцните сензори и сензорите на мерачот на напрегање имаат помало уништување на инсталацијата на површината на патот, додека сензорите за свиткување/рамна плоча имаат поголема погодена површина.
3. Во однос на цената, сензорите за свиткување/рамна плоча се релативно поевтини, додека кварцните и сензорите со мерачот на деформација се поскапи.
4. Животниот век на сите сензори е околу 3-5 години.
5. Точноста на мерењето може да достигне класа 2, 5 и 10 за сите сензори.
6. Стабилноста е добра за сите сензори под 50km/h. Кварцните сензори имаат подобра стабилност над 50 км/ч.
7. Кварцните сензори не се засегнати од температурата, додека на другите сензори им треба компензација.
8. Сензорите со кварц и мерач на напрегање се подобри во откривањето на ненормално возење од сензорите за свиткување/рамна плоча.
9. Сензорите со кварц и мерачот на напрегање имаат повисоки барања за инсталација, додека сензорите за свиткување/рамна плоча имаат помали барања.
10. Чувството на возење на возилото е позабележително кај сензорите за свиткување/рамна плоча, додека другите немаат влијание.
11. Оптималната должина на реконструкција е околу 36-50 метри за сите сензори.
| Споредба на перформансите на различни кварцни динамички сензори за мерење | ||||
| Споредбена ставка | Кварцен сензор (Enviko) | Кварцен сензор (Кистлер) | Виткање/Рамна плоча | Сензор за ленти (меѓукомплекс) |
| Технички принципи | 1. Целосно дигитален пиезоелектричен сензор, брзината на стекнување е 1000 пати поголема од сензорите со мерачот на отпор 2.Нецелосно мерење на оптоварувањето на тркалото, тежината на едно тркало се собира во сегменти кои можат целосно да ја одразат вистинската тежина на оптоварувањето на тркалото. | 1. Целосно дигитален пиезоелектричен сензор, брзината на стекнување е 1000 пати поголема од сензорите со мерачот на отпор 2.Нецелосно мерење на оптоварувањето на тркалото, тежината на едно тркало се собира во сегменти, што може целосно да ја одрази вистинската тежина на оптоварувањето на тркалото. | 1. Механичка комбинирана структура, индивидуални сензори и челични плочи се составени од физички структури 2. Принципот на манометар за напрегање на отпор, кога сензорот е подложен на сила, тој ќе произведе механичка деформација, а големината на механичката деформација ќе ја одразува големината на силата. | Сензор за напрегање со интегрален отпор, кога сензорот е напрегнат, тој ќе произведе механичка деформација, а количината на механичка деформација ќе ја одразува количината на сила. |
| Распоред на инсталација | Количината на жлебовите е минимална, а оштетувањата на површината на коловозот минимални. Просечната површина на ископување е помала од 0,1 квадратни метри по лента | Количината на жлебовите е минимална, а оштетувањата на површината на коловозот минимални. Просечната површина на ископување е помала од 0,1 квадратни метри по лента. | Уништи 6 квадратни метри од површината на патот/лентата | Количината на жлебовите е минимална, а оштетувањата на површината на коловозот минимални. Просечната површина на ископувањето е помала од 0,1 квадратни метри по лента. |
| Цена | нормално | скапи | евтини | скапи |
| Работен век | 3-5 години | 3-5 години | 1-3 години | 3-5 години |
| Точност на мерење | КЛАСА 2, 5, 10 | КЛАСА 2, 5, 10 | КЛАСА 5, 10 | КЛАСА 2, 5, 10 |
| Стабилност под 50 км | Стабилизирај | Стабилизирај | Подобро | Стабилизирај |
| Стабилност над 50 км | Подобро | Подобро | Стабилизирај | Стабилизирај |
| Фактори кои влијаат на точноста | ниеден | ниеден | Под влијание на температурата, потребен е сензор за компензација на температурата или компензација на алгоритам | Под влијание на температурата, потребен е сензор за компензација на температурата или компензација на алгоритам |
| Откривање на ненормално возење - преминување на пат | Целосниот тротоар, прецизноста на мерењето не е засегната | Целосниот тротоар, прецизноста на мерењето не е засегната | Целосно тротоарите, зголемете го бројот на вградени сензори | Целосниот тротоар, прецизноста на мерењето не е засегната |
| Абнормален јаз за откривање на возење - здроби | Специјалниот распоред ја решава неточната точност на шевовите | Нема оптимизиран распоред | не се засегнати | Нема оптимизиран распоред |
| Ненормално мерење на детекција на возење-бегство | Распоред со повеќе редови, не може да се прескокне | Распоред со повеќе редови, не може да се прескокне | лесно да се прескокне | Распоред со повеќе редови, не може да се прескокне |
| Процес на инсталација | Строг процес на инсталација | Строг процес на инсталација | Интегрално истурање, ниски барања за процесот на инсталација | Строг процес на инсталација |
| Дали е потребна дренажа | ниеден | ниеден | потреба | ниеден |
| Без разлика дали тоа влијае на возачот | ниеден | ниеден | Чувство очигледно | ниеден |
| Дали влијае на безбедноста во сообраќајот | ниеден | ниеден | Површината на челична плоча е голема, дождливото време има поголемо влијание врз возилата со голема брзина и постои можност за странично лизгање. | ниеден |
| Потребна должина за оптимална реконструкција на тротоарот | Под 8 ленти во двете насоки, од 36 до 40 метри | Под 8 ленти во двете насоки36 до 40 метри | Под 8 ленти во двете насоки, од 36 до 40 метри | Под 8 ленти во двете насоки, од 36 до 40 метри |
| Потребна должина за оптимална реконструкција на тротоарот | Повеќе од 8 ленти во двете насоки, 50 метри | Повеќе од 8 ленти во двете насоки, 50 метри | Повеќе од 8 ленти во двете насоки, 50 метри | Повеќе од 8 ленти во двете насоки 50 метри |
Накратко, кварцните сензори имаат подобри вкупни перформанси, но повисоки цени, додека сензорите за свиткување/рамна плоча имаат предност во трошоците, но малку помала точност и стабилност. Оптималното решение зависи од специфичните потреби на проектот.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Канцеларија во Ченгду: бр. 2004 година, единица 1, зграда 2, бр. 158, 4-та улица Тианфу, зона за висока технологија, Ченгду
Канцеларија во Хонг Конг: 8F, зграда Чеунг Ванг, улица Сан Вуи 251, Хонг Конг
Фабрика: Зграда 36, индустриска зона Џинџиалин, град Мијанг, провинција Сечуан
Време на објавување: 25 јануари 2024 година
